25 тон 25v тежък мотокар FD250

Email: claire@socmachinery.com

25 т 25т тежък мотокар FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM

Използването на чисто дизелово гориво е особено важно за инженерни машини, задвижвани от дизелови двигатели. Ако дизеловото гориво в резервоара не е чисто, то очевидно ще влоши износването или корозията на прецизните части, като буталото на горивната система, изпускателния клапан за масло и иглата на впръскващата дюза, като по този начин значително намалява надеждността и дълготрайността на работата на машината. За тази цел трябва да обърнем внимание на ежедневната поддръжка на масления резервоар.

(1) дизеловото гориво трябва да се утаи над 48 часа, преди да се добави резервоар за гориво, така че замърсяванията в маслото да могат да бъдат въведени в резервоара за гориво.

(2) строителните машини често са разпръснати в полето. Тъй като зареждането с гориво не е удобно, маслото се изпраща на мястото с кофи. По това време машината за изпомпване на масло трябва да бъде чиста и без замърсяване, а маслото от дъното на цевта също трябва да се избягва.

25 т 25т тежък мотокар FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM

(3) Напълнете резервоара с масло всеки ден след работа или преди спиране, за да не предизвикате водни капчици от вътрешната стена на празния резервоар да се вливат в дизеловото гориво през нощта поради кондензация. Освен това, преди да започнете работа, изпускателният клапан за източване на маслото трябва да бъде отворен първо, за да се освободи мръсното масло или влагата, нанесена на дъното на резервоара.

(4) в процеса на работа на машината, количеството масло в резервоара трябва да се овладее по всяко време, така че маслото да се добави навреме, за да се предотврати влизането на маслото или въздуха от дъното на кутията. горивна система, така че да повлияе на нормалната работа на дизеловия двигател.

(5) вентилационните отвори на капака на резервоара често трябва да бъдат драгирани, ако блокирането ще предизвика отрицателно налягане в кутията, намаляване на налягането и намаляване на количеството на маслото, така че мощността на дизеловия двигател не може да бъде напълно упражняван.

25 т 25т тежък мотокар FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM

(6) Когато резервоарът за масло изтича или превключвателят не е плътно затворен, той не само ще замърси околната среда, лесно ще предизвика пожар, но и ще изхвърли дизеловото гориво и ще увеличи експлоатационните разходи. В този момент трябва да спре ремонт на заваряване или смяна заместител, не трябва неохотно продължават да работят, в противен случай под машината вибрации изтичане ще стане все по-сериозни, и да предизвика по-големи загуби.

(7) почистете резервоара. Когато машината се използва за дълго време, от контакта с въздуха или стената на кутията в резервоара могат да се генерират много замърсявания, някои от които потъват в дъното на кутията, а другото - към стената на кутията. , В същото време всеки ден по време на процеса на зареждане с гориво е неизбежно в резервоара да се подава прах или вода. Затова машината трябва да се почиства веднъж на всеки 1500 до 2000 часа, или дори ако се добави цялото чисто дизелово масло, то ще бъде замърсено. Масленият резервоар на инженерната машина е тежък и тежък, неговият капацитет обикновено е стотици килограми и се разглобява и почиства както трудоемко, така и отнема много време; двата резервоара за масло от скрепера CAT613C (мощност 139kW) са заварени заедно и изобщо не могат да бъдат демонтирани. Поради тази причина направихме прост инструмент и почистихме резервоара за гориво със сгъстен въздух. Специфичните методи са следните:

25 т 25т тежък мотокар FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM

(1) използвайте стоманена тръба от 0.5 ", за да направите дюза с дължина около 1м, умирайки в долния край на отвора, и пробийте няколко дупки с диаметър 1-2 мм около него, а горният край е свързан с маркуча от газовата помпа.

(2) поставете масло в резервоара и добавете 20-30L чист дизел.

(3) поставете накрайника в дъното на резервоара.

(4) отвори въздушна помпа (или за шофиране на автомобилна гума с въздушна помпа), когато налягането на въздуха се повиши до 0,6-0,7Mpa, отвори клапана на резервоара, турбуленцията се втурва в дъното на маслото на резервоара на маслото, причинява остри разпръскване и разпръскване на маслото, вътрешната стена на резервоара може да се измие чиста. По това време трябва да се използва памучна прежда, за да се включи резервоарът за масло, за да се избегне маслена мъгла.

Email: claire@socmachinery.com

Популярни тагове: 25 тона 25t тежък мотокар fd250, Китай, производители, фабрика, персонализирани