18 тон високоповдигач

HNF-180

Номинално натоварване: 18 000 кг

Център на товара: 900 мм

Работно тегло: 25,500 кг

Основа на колелото: 3800 мм

1, с масивна дълбочинна тежка гума за мотокари, задната кормилна ос може да се люлее в центъра, да има добри характеристики на сцепление и проходимост. 2, използвайте Hangchi, планета тип Sanchi планета хидравлика трансмисия, голяма тяга в комбинирано работно състояние, преносната система по-надеждни.
3, хидравлично кормилно управление, задна волана с малък радиус на завиване, гъвкаво и леко управление

4, си сътрудничи с херцийския институт на "Амстердамската академия на науките" цялостна структура за оптимизация на структурата, проверява изчисленията за твърдост и якост, прогноза за умората на живота на мотокара, цялостен анализ на механизма на крайните елементи, оптимизация на конструкцията, гарантиране на сигурността на продуктите
4.1, да приеме дълга база, двойна рамкова кутия, която може да осигури добра здравина и здравина, за да се осигури висока надеждност на шасито на камиона
4.2, вътрешната и външната мачта са ориентирани към валяк, рамката на вратите с ролка, подвижната блокова енергийна структура, дълъг живот на мачтата, висока надеждност
4.3, височината на повдигане на мачтата може да бъде до 3 метра, високата мачта, ниската мачта, стандартната мачта и разнообразието от аксесоари могат да бъдат монтирани според изискванията на клиентите
4.4, приеха бърз рафт, бързо се сменят. Хидравличен позиционер за вилици, лесен за настройка. Каскадната вилица с висока якост, по-устойчива на износване, може да умножи живота на сервиза

5, като се използват четири дискови спирачни дискове с висока дебелина, сгъстен спирачен диск, задният въздушен резервоар, 18 пъти съотношение на якост на спиране, по-бързо разсейване на топлината, надеждна и безопасна експлоатация 6, Джанти тип спици, увеличаване на носещата способност на главината.

Как да ремонтираме задвижващата ос 18 тон

2, Ремонт на счупване на корпуса на мостовия мост на мотокар:

Използвайки начина на заваряване за поправяне на пукнатините на средната част на корпуса на осите и на пукнатините на фланеца, подробните стъпки на работа са както следва:

V-образен жлеб с 90 ° пукнатина по пукнатината, чиято дълбочина е 2/3 от дебелината.

В разстоянието между двата края на пукнатината 6-10 мм, диаметърът на свредлото е 5 мм.

Заваръчна пукнатина, заваръчният слой трябва да е по-висок от основния метал, но не повече от 1 мм. След заваряване в предната част и след заваряване на противоположната страна. Заваряването трябва да бъде отрязано след заваряване.

Укрепеният корпус на осите след заваряването е необходимо да се тества отново грешката на праг, капака на черупката и грешката на плоскостта на главната равнина на фланцовия редуктор и да се коригира, смила, за да се отговори на стандарта.

3, Изпитване и ремонт на други части:

1) Повредата на винтовата резба не трябва да е по-малка от 2 ключалки, а при над 2 ключалки може да се фиксира с резба за поправка или заваряване, за да се поправи.

2) Когато износването на лагера на полуосния корпус е повече от 0,04 мм, то може да бъде хромирано.

3) Ако полуосният корпус има пукнатини и дефекти, той трябва да бъде заменен.

4) Когато корпусът на осите е счупен, трябва да се смени.

Параметър на 18 тон високоповдигач

Популярни тагове: 18 тона мотокари, Китай, производители, фабрика, персонализирани