Q & A За акумулаторни строителни машини
1. Въпрос: Какво да правите, след като батерията велектрически строителни машиние бракуван?
О: В момента в развитите западни страни и Китай има професионални агенции за рециклиране на батерии. Следователно няма цена за дръжката на батерията и дори може да се продава на определена цена.
2. В: Какви са трите електрически системи, споменати в системата на електрическите строителни машини?
A: Батерия, електрическо управление, мотор
3. Въпрос: Колко двигателя има на машината и какъв тип?
A: Обикновено 2 основни двигателя (задвижващ двигател, хидравличен двигател), 2 спомагателни двигателя (използвани за осигуряване на захранване за климатици, спирачки и т.н.)
За колесни ходещи електрически строителни машини, като товарачи и мотокари, обикновено има два или повече главни задвижващи двигателя, а общата система за ходене и хидравличната система се задвижват независимо. Тези с гравитационна функция за възстановяване на потенциална енергия трябва да увеличат двигателя за възстановяване на електрическа енергия, което обикновено е ефективни синхронни двигатели с постоянен магнит. Верижни електрически строителни машини като верижни багери обикновено са основен задвижващ двигател. В допълнение към главния задвижващ двигател има и спомагателни двигатели с ниска{3}}мощност за захранване с масло на пилотната система, подаване на масло за скоростна кутия и подаване на масло за кормилна система, обикновено синхронни двигатели с постоянен магнит или три{4}}фазни асинхронни двигатели.
4. В: Вашата компания предлага ли решение за наемане на батерии?
О: В момента можем да предоставим решения за лизинг на батерии на големи клиенти в Китай. Възможно е договаряне на конкретни бизнес условия.
5. Въпрос: Колко часа може да се използва машината с едно зареждане и колко време отнема зареждането наведнъж?
О: Варира в зависимост от мощността на машината и капацитета на батерията. Текущият дизайн на SOCMA е основно 1-2 часа може да се запълни, след като е пълен може да се използва за 8-10 часа.
За работното време трябва да се проектира според условията на труд. Оригиналният дизайн е насочен към типичните условия на работа на оригиналния модел и може да работи от 8 до 10 часа при пълно зареждане. Времето за зареждане обикновено се определя според зареждащата купчина и капацитета на батерията, време за зареждане=номинален капацитет на батерията / номинална мощност на зареждащата купчина
6. В: Вашата компания предоставя ли услуги или продукти за смяна на кабели/батерии за двигатели с вътрешно горене?
О: Да, SOCMA може да предостави услуга за реформа на електроенергията.
7. В: Колко е експлоатационният живот на батерията?
О: Животът на батерията обикновено се измерва с броя на пълното зареждане и разреждане, което обикновено е 4000 пъти и може да се оцени на около 8 години.
8. Въпрос: Проблемна ли е поддръжката на електрически строителни машини?
О: Трите електрически системи не изискват поддръжка-, а хидравличната и ходещата система са подобни на обикновените инженерни машини с вътрешно горене и дори по-прости. Просто сменете охлаждащата течност на системата за разсейване на топлината и редовно почиствайте кондензатора и редовно проверявайте кабела за повреди.
9. В: Кои сцени могат първо да бъдат заменени от електрически машини?
О: Има райони или места, които са задължителни от правилата, като Пекин-Тендзин-Хъбейски икономически кръг за сътрудничество или места за екологична хигиена.
B: Има сцени с изисквания за сигурност. Като например в тунели, места с високи-нива на защита от експлозия.
C: Сценарии с високи изисквания за ниво на емисии: като зърнени терминали, хранителни фабрики и др.;
D: Сцената, при която клиентът има голям брой съществуващи машини и клиентът обръща повече внимание на дългосрочната-икономическа ефективност, отколкото краткосрочната-икономическа ефективност, а ефектът от опазването на околната среда е по-висок от икономическия ефект.
Въвеждане на сценарии за приложение:
Shihushan Wharf е основният кей за разпределение и подреждане на насипни товари на остров Ксиамен. Насипните товари в момента в експлоатация са шлака от минерален прах (включително въглищни мини и прах от желязна руда, късове желязна руда).
Работно състояние:Съществуващият товарач на кея извършва основно товаренето на минерална прахообразна шлака, почистването на полето и транспортирането на кратки-разстояния.
Височина на разтоварване:повече от 3,2 метра; превозните средства, използвани за транспортиране извън обекта, са предимно самосвали и влакове.
Модел:5 тона дълго междуосие или късо междуосие високо разтоварване; 7 тона; 10 тона;
Съществуващите машини:общо 40 броя 5-тонни товарачи (Liugong, XGMA); 4 броя 7 тонни товарачи (Volvo); 6 броя 10 тона товарач.
Работно време:Средното време на работа на превозните средства на полето в момента е 5-7 часа / ден. Работното време на новите машини е 12-13 часа / ден. Работната честота на превозните средства не е фиксирана. Когато корабът е акостиран и разтоварен, превозното средство може да работи непрекъснато повече от 10 часа, степента на оценка на натоварването е сравнително ниска.
Разход на гориво (вземете 5-тонен челен товарач като пример):12 литра (модел Liugong); 15 литра (модел XGMA).
челен товарач |
работно място за електрически челен товарач |
Промоция на пробен модел:
Чисто електрически челен товарач SOCMA с 5 тона дълго междуосие
Работно тегло: 5 тона
Височина на повдигане: 3,2 метра
Капацитет на батерията: 282KW / H
Непрекъснато време на работа: 8-10 часа;
Време за зареждане: 1-2 часа
