50 тон 50v тежък мотокар FD500

Email: claire@socmachinery.com

50 т 50т тежък мотокар FD500 марка SOCMA срещу Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

За механизираните строителни предприятия, дали технологичното състояние на строителните машини е добро или не е пряк фактор за нормалното производство на предприятията. За машините за хидравлични трансмисии нормалното функциониране на хидравличната система е основен признак за доброто му техническо състояние. Квалифицираното хидравлично масло е гаранция за надеждна работа на хидравличната система, а правилната поддръжка е основата за надеждна работа на хидравличната система. Поради тази причина правим груба дискусия за поддържането на хидравличната система на строителните машини в общата работна среда според работната практика.

1 изберете подходящото хидравлично масло

Хидравличното масло играе ролята на предавателно налягане, смазване, охлаждане и уплътняване в хидравличната система. Неправилният избор на хидравлично масло е основната причина за ранното отказване на хидравличната система и намаляването на издръжливостта. Хидравличното масло трябва да се избира според броя на произволните "инструкции". Когато в специален случай се използва специално масло, производителността на маслото трябва да бъде същата като тази на оригиналната марка. Различните степени на хидравлично масло не могат да се смесват, за да се предотвратят химични реакции и промени в работата на хидравличните течности.

Методи и мерки за поддръжка на хидравлични системи на обща строителна техника

Тъмнокафяво, млечно бяло и миризливо хидравлично масло е метаморфно масло, което не може да се използва.

50 т 50т тежък мотокар FD500 марка SOCMA срещу Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

2 предотвратяване на твърди примеси в хидравличната система

Чистото хидравлично масло е живота на хидравличната система. В хидравличната система има много прецизни детайли, някои имат демпфериращи отвори, някои имат пукнатини. Ако инцидентът с твърди примеси доведе до издърпване на прецизните части, запушване на фиба и проход за масло, това ще застраши безопасната работа на хидравличната система. Общи твърди примеси в хидравличната система чрез: мръсно хидравлично масло; замърсени инструменти за зареждане с гориво; зареждане с гориво и поддръжка, небрежна поддръжка; хидравлични компоненти, като например отстраняване на чип. Системата за инвазия на твърди примеси може да бъде предотвратена от следните аспекти:

2.1 време за зареждане с гориво

Хидравличното масло трябва да се филтрира и напълни и инструментите за зареждане трябва да бъдат надеждни и чисти. Не е възможно филтърът да се отстрани от изхода на резервоара, за да се подобри скоростта на зареждане. Персоналът за зареждане с гориво трябва да използва чисти ръкавици и работни дрехи, за да предотврати попадането на твърди примеси и влакна в маслото.

50 т 50т тежък мотокар FD500 марка SOCMA срещу Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

2.2 поддръжка

Разглобете капака за зареждане на резервоара за хидравлично масло, капака на филтъра, изпитвателния отвор, хидравличната тръба и т.н. Необходимо е да се избягва появата на прах, когато е изложен каналът на маслото на системата, а частта за разглобяване трябва да се почисти старателно, преди да може да се отвори. Ако масленият резервоар се разглоби, почвата около капака на резервоара се отстрани, капакът на масления резервоар се разхлаби, остатъкът, останал в фугата, се изчисти (и водата не може да се изплакне в резервоара), а масленият резервоар след почистване може да се отвори капак. При избърсване на материали и чукове трябва да се изберат материали, които не отстраняват примеси от влакна и специални чукове с гума, прикрепени към повърхността на удряне. Хидравличните компоненти и хидравличните маркучи трябва да бъдат внимателно измити и монтирани след изсушаване на въздух под високо налягане. Необходимо е да се избере непокътната филтърна касета (повредена във вътрешната опаковка), въпреки че сърцевината на филтъра е непокътната, може да е нечиста. Докато почиствате филтъра, докато сменяте маслото, избършете материала преди да монтирате филтърния елемент и внимателно почистете дънната мръсотия във филтърната обвивка.

2.3 почистване на хидравличната система

Маслото за почистване трябва да използва същата марка хидравлично масло като системата, температурата на маслото е между 45 80 C, с голям поток, доколкото е възможно, за да се отстранят примесите от системата. Хидравличната система трябва да се почиства повече от три пъти. След всяко почистване, тя ще бъде изхвърлена от системата, когато маслото е горещо. След почистване, почистете филтъра, сменете новия филтърен елемент и добавете новото масло.

50 т 50т тежък мотокар FD500 марка SOCMA срещу Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

3. предотвратява хидравличната система за проникване на въздух и вода

3.1 хидравлична система за предотвратяване на проникване на въздух

При нормално налягане и нормална температура хидравличното масло съдържа 6 до 8% от въздуха. Когато налягането се понижи, газът ще излезе от маслото и мехурчетата ще се разпаднат, за да направят хидравличния елемент "кавитация" и произведат шум. Голямо количество въздух, постъпващо в маслото, ще влоши явлението "кавитация", свиваемостта на хидравличното масло се увеличава, работата е нестабилна, работната ефективност се намалява, а изпълнението на работата "пълзи" и така нататък. Освен това въздухът също така окислява хидравличното масло и ускорява развалянето на маслото. За да се предотврати въздушното нашествие, трябва да се обърне внимание на следните точки:

1, след ремонт и смяна на масло, е необходимо да се изключи въздуха в системата в съответствие с случайни инструкции за употреба, така че може да работи нормално.

50 т 50т тежък мотокар FD500 марка SOCMA срещу Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

2, всмукателната тръба на маслото на хидравличната маслена помпа не трябва да се излага на повърхността на маслото, и тръбопровод за всмукване на масло трябва да бъде добре запечатана.

3, маслена помпа за шофиране на вала трябва да бъде добре, трябва да се обърне внимание на уплътнението трябва да се използва "двойно устна" положително масло, не може да се използва "единични устни" печат на маслото, защото може да "само на устна" печат запечатайте едно масло, няма функция за запечатване на газ. След тежък ремонт на товарача ZL50 в това устройство, хидравличната помпа има непрекъснат "кавитационен" шум и нивото на маслото в резервоара за масло се повишава автоматично. След проверка на процеса на ремонта на хидравличната маслена помпа, е установено, че масленото уплътнение на задвижващия вал на хидравличната маслена помпа е неправилно използвано като "единично уплътнително" уплътнение.

3.2 хидравлична система за предотвратяване на проникване на вода

Прекомерната влага в маслото ще доведе до корозия на хидравличните компоненти, влошаване на маслото, намаление на якостта на смазочния филм и ускоряване на механичното износване.

В допълнение към поддръжката и поддръжката, за да се предотврати нахлуването на вода, но също така да се обърне внимание на кофата за съхранение на масло не трябва да се използва, затегнете капака, най - добре обърнато място; маслото с голямо количество вода трябва да се филтрира много пъти, всеки филтър, след като се замени със сушилна филтърна хартия, при липса на специален тест на инструмента, маслото може да се капе към горещата желязна плоча, без пара да излиза една до друга. Това означава, че страната на изгаряне може да бъде добавена към инжекцията.

Email: claire@socmachinery.com

Популярни тагове: 50 тона 50t тежък мотокар fd500, Китай, производители, фабрика, персонализирани