42-тонен тежкотоварен мотокар

42-тонен тежкотоварен мотокар е голям мотокар, особено за тежки контейнери, 20GP тежки контейнери или добавете разпръсквач за 40GP, 40HQ, 40HC тежки контейнери, бетонни тръби, повдигане на метални продукти, циментови продукти и други тежки материали, предаване, повдигане, товарене и разтоварване.SOCMA доставя LNG големи мотокари, дизелови големи мотокари и електрически големи мотокари, моля свържете сеemma@socmachinery.comза повече информация.

42-тонни големи мотокари, по избор с електрическа трансмисия, електрически контролен клапан, немска трансмисия ZF и мощност

хидравлична трансмисия с фиксирана ос за вилка на мотокар

ХИДРАВЛИЧНА СИСТЕМА

мотокар със сливане с двойни помпи, приоритет на кормилното управление, пълна хидравлична система за управление със сензор за натоварване, оборудван с връщане на маслото

радиатор и устройство за защита от обратно налягане

ШАСИ СИСТЕМАТА на 42 метрични тона мотокар, дълго междуосие, рамка с двойна греда във формата на кутия осигурява добра

твърдост и здравина, осигуряване на висока надеждност на шасито на мотокара, ултразвукова вълна върху заваръчните шевове на важни

структурни части на мотокари, инспекция с магнитни частици за ъглови заварки на важни части,

Основната структура е подложена на анализ на умората и якостта чрез анализ на крайните елементи (FEA), има достатъчно граница на безопасност

при тежки условия на работа, ефективно си сътрудничат с оси и трансмисия на мотокари, хоризонтална вертикална стабилност и

пестене на енергия.

ЕЛЕКТРИЧЕСКА СИСТЕМА

Оборудван добре познат двигател с турбокомпресор, силни конски сили, голям резерв на въртящ момент, нисък разход на гориво, висока надеждност,

лесен достъп до аксесоари, по избор с weichai, Cummins, Yuchai, Volvo и други марки.

Охладителна система

радиатор с голям капацитет с достатъчен капацитет за разсейване на топлината, радиаторите за трансмисионно масло и хидравлично масло са оборудвани

независимо за подобряване на стабилността на системата

ПОВДИГАЩИ КОМПОНЕНТИ

Подсилен дизайн на специален мини вагон и мачта, чрез FINTITE ELEMENT Analysis (FEA) той има способността да устои

и високоинтензивни операции

КАСКАДНИ ВИЛИЦИ

Стандартно оборудван с навита дуплексна мачта, повишава устойчивостта на усукване на мачтата, двойна маслена верига на клапана за ограничаване на скоростта,

хидравличен позиционер на вилицата за странично превключване на тежки условия, по избор с дуплексна и триплексна мачта за свободно повдигане

42-тонен мотокар, джанта без спици, главината на колелото има по-голяма носеща способност,

удобна за поддръжка и демонтаж, GKN джанта

ШИРОКА ИЗГЛЕДНА ЗАТВОРЕНА КАБИНА,

екран с дисплей за заден ход, климатик и нагревател, работа с пръстови предавки, нисък шум и шум и добро уплътнение,

Оборудвана с климатик и парно, с шибедах, воланът е регулируем, мястото за краката на водача е голямо,

CAN интегриране на LCD инструменти, свързаните с превозното средство параметри са интегрирани. С регулируем волан

СПИРАЧНА СИСТЕМА

Висока спирачна производителност, надеждна и стабилна спирачна сила, може да работи във всяка среда, лесна поддръжка,

пружинна ръчна спирачка, хидравлично освобождаване, може да се използва като аварийна спирачка, когато работната спирачка откаже;

42-тонен мотокар, ъгълът на завиване е 70,5 градуса, независима скоростна кутия за R&D, електронно контролирана система за променлива скорост;

42000 кг виличен повдигач, оборудван с устройство за защита на неутрално устройство, когато ръчната спирачка не е освободена;

хидравлична електрическа скоростна кутия, двойно турбо хидравличен конвертор на въртящия момент, безстепенна смяна на скоростта на подемно-транспортно средство SOCMA 42000 kg,

42-тонен голям мотокар за тежки контейнери, тежки контейнери 20GP, бетонни тръби, повдигане на метални продукти, циментови продукти и други тежки материали, предаване, повдигане, товарене и разтоварване. SOCMA доставя LNG големи мотокари, дизелови големи мотокари и електрически големи мотокари, моля свържете сеemma@socmachinery.comза повече информация.

Технически параметри на голям мотокар SOCMA 42 тона

FUJIAN SOUTHCHINA HEAVY MACHINERY MANUFACTURE CO., LTD.

Технологични иновации, индустриална синергия за насърчаване на устойчивото и здравословно развитие на новата енергийна автомобилна индустрия.

Речта на председателя Zeng Yuqun на Световната конференция за нови енергийни превозни средства през 2020 г.

Уважаеми вицепрезидент Wan Gang, лидери, уважаеми гости, дами и господа, добро утро на всички!

Днес е чест да участвам в Световния конгрес за нови енергийни автомобили. Темата на моята реч е технологични иновации, координация на индустрията и насърчаване на устойчивото и здравословно развитие на новата енергийна автомобилна индустрия. Той включва главно три аспекта, включващи промяна, технологични иновации и индустриална синергия.

Прегърнете промяната и се възползвайте от основните възможности за индустрията.

В момента общият климатичен проблем все още е сериозен, потреблението на енергия, причинено от глобалното затопляне, става все по-сериозно, средната глобална температура се е повишила с повече от 1,2 градуса по Целзий, този ендофактор води до бързото развитие на индустрията.

Под ролята на този консенсус държавите и глобалните автомобилни компании към нова енергийна трансформация се увеличават с всеки изминал ден, автомобилната електрификация през последните години значително се ускори, очакваме глобалните продажби на нови енергийни пътнически автомобили през 2025 г. да достигнат 12 милиона единици, глобални нови продажбите на енергийни превозни средства през 2019-2025 ще достигнат общ годишен темп на растеж от 32%.

Наскоро видях много интелигентни автомобили на автомобилното изложение в Пекин, хората очевидно могат да видят ефекта от интелигентността, невероятните продажби на Wuling Mini от 298 милиона юана, до декември тази година да продават 30 000 бройки на месец, следващата година да продаде 1 милион единици, тази кола е много подходяща за млади хора, нарича се напър, обяд може да отиде в обедната почивка на колата, защото е чисто електричество, не е нужно да се тревожите за отравяне с въглероден окис.

В световен мащаб има пет основни двигатели на електроенергията:

По отношение на националната енергийна стратегия енергийната сигурност налага енергийна трансформация. На правителствено ниво разпоредбите за емисиите в различни страни стават все по-строги и за превозните средства с традиционно гориво става все по-трудно да отговарят на стандартите. Корпоративно ниво, големите автомобилни компании в света са изпреварили електрическата стратегия, по-рано обща платформа може да направи и двете горивни автомобили, могат да направят електрически превозни средства, сега чисто електрическо ексклузивно оформление на платформата все повече и повече. На потребителско ниво приемането на електричеството от страна на потребителите се увеличава, а шофирането без водач носи безпрецедентно удоволствие от карането. По отношение на инфраструктурата, зарядните колони и други поддържащи услуги постепенно се подобряват и степента на интелигентност се увеличава, енергоснабдяването става все по-удобно, инфраструктурата се превръща в гаранция за подкрепа на развитието на нови енергийни превозни средства.

По-конкретно до 2025 г. BMW 33%, Volkswagen 25%, Volvo 50% и Tesla ще продадат 3 милиона коли. Всъщност до 2030 г. много автомобилни компании ще трябва да достигнат 50%. Международните автомобилни компании вече не разработват двигатели, а нашите университети вече предлагат специалности за съхранение на енергия.

Горните фактори се събират, ние ясно усещаме промените на пазара през тази година, обобщено е цялостното ускорение и анти-супер на Европа. Първият е анти-супер продажбите, през първите седем месеца на тази година европейските продажби на нови енергийни превозни средства се увеличиха със 71% на годишна база, продажбите надхвърлиха Китай за първи път и разликата се разширява, Европа е пълна -годишните продажби повече от Китай се превърнаха в голямо вероятно събитие.

Второто анти-супер е политика, местни субсидии за леки автомобили до 225,000 юана, 10% освобождаване от данък върху покупката преди 2022 г., хоризонтално сравнение, най-високата субсидия за покупка в Германия може да достигне 9,000 евро, без данък върху покупката, данък върху добавената стойност от 19% надолу с 3 пункта, най-високата субсидия за покупка във Франция също достигна 7,000 евро. Европа прие по-строги въглеродни емисии, за да ръководи бизнес трансформацията. Двойните точки на Китай могат да бъдат коригирани и много компании искат правителството да бъде по-решително и последователно.

Третият контра-супер е инвестиция, като през 2018 г. Китай инвестира около седем пъти повече в индустрията за нови енергийни превозни средства, отколкото в Европа, и бързо увеличава инвестициите в Европа през 2019 г., като Китай представлява по-малко от 30% от инвестициите в Европа. Ако тази тенденция продължи през следващите няколко години и няма продукция без вложения, ще ни бъде много трудно да останем в първото ниво.

Ускоряването на цялостната електрификация в света също донесе по-активни предимства на индустрията, тоест разходите за падане от година на година. До 2023 г. някои модели могат да постигнат незапечатан паритет при първа покупка, като цяло е до 2025 г., мислим и за някои други начини, като отделяне на автомобили, наемане на батерии, търговските превозни средства вече са по-лесни за постигане, бъдещето на разнообразието ще се появят модели.

Технологичните иновации укрепват основата на индустриалната промяна.

CATL се придържа към трите основни направления на развитие.

Първият е замяната на фиксираната енергия от изкопаеми горива от страна на производството на електроенергия, тоест използването на усъвършенствани батерии и ландшафтна вода и друга възобновяема енергийно ефективна енергийна система, която да замени производството на енергия от въглища, производството на енергия за съхранение на слънчева енергия, във фотоволтаичната употреба от 2000 часа в региона може да замени енергията от изкопаеми горива.

Второто е мобилно заместване на изкопаеми енергийни източници, имаме нужда от устройства за съхранение на енергия и батерии, за да се отървем напълно от зависимостта от петрола.

Третото е разработването на сценарии за приложения, ние искаме да използваме електрификация и интелигентност, за да дадем възможност на различни приложения и сценарии, за всички сфери на живота, за да осигурим устойчиви, универсални, надеждни източници на енергия. Например в минния сектор въведохме EnerMagic, цялостното решение за електрически интелигентни безпилотни мини, което позволява безпилотна работа и пълна електрификация на мини.

И за да постигнем всичко това зависи от нашата основна конкурентоспособност е иновацията. През годините на натрупване CATL постепенно формира четири основни иновационни системи: иновация на материалната система, иновация на системната структура, иновация в интелигентното производство, иновация на бизнес модела.

За да се справи добре с тези иновации, CATL се придържа към практикуване на основни умения, игра на въображението. Искаме да създадем платформа за научноизследователска и развойна дейност от световна класа, затова наскоро създадохме 21C Innovation Laboratory, инвестиция в научноизследователска и развойна дейност от 3,3 милиарда, планове за развитие на повече от 1000 души за пет години. Добре дошли, амбициозни хора да се присъединят, провинция Фудзиен ни даде системата за иновации, ръководени сме от частни предприятия в провинциалната лаборатория, имаме заведение, наслаждаваме се на отношението към предприятията.

Чрез иновации и научноизследователска и развойна дейност, ние продължаваме да подобряваме производителността и предимствата на захранващите батерии по отношение на пробег, зареждане, ниска температура, запазване, цена, безопасност и други шест измерения, високото съдържание на никел и силициевия отрицателен полюс вече могат да се произвеждат масово, CTP е масов продукт. В бъдеще трябва да направим CTC, тоест двигател, електронно управление, превозно средство с високо напрежение като DC/DC, OBC и друга интегрирана иновативна архитектура, за да продължим да намаляваме бързото зареждане време до 9 минути, 16 години 2 милиона километра батерии също са масово производство, бъдещето на високоволтова система за батерии без кобалт и метали и други области, които трябва да продължат да се изследват.

Националният стандарт изисква батерията да не работи 5 минути, нашите новоразработени продукти не могат да си позволят огън само дим, ще бъдат масово произведени в края на някои модели, надяваме се, че дори ако ядрото запали, целият ПАКЕТ само дим, това е директно решение на болезнената точка на програмата. В момента високата енергийна плътност, високата безопасност няма проблем, ниската цена все още се нуждае от време за решаване.

Чрез разнообразни и отворени и приобщаващи иновации, ние искаме да овладеем основните технологии с пълна производителност на захранващите батерии, а именно истинска безопасност, висока енергия, самоконтрол на температурата, ултра-бързо зареждане, дълъг живот и интелигентно управление.

CATL също така се надява, че в бъдеще може да засили сътрудничеството с индустриалната верига чрез иновации на бизнес модела, за да разшири приложението на литиевите батерии. Защо трябва да правим 16 години 2 милиона километра, е за иновация на бизнес модела, лизингът на батерии е висококачествен актив, надяваме се, че страната може да предостави дългосрочни нисколихвени заеми за закупуване на батерии, с 5 или 6 години за възстановяване разходите, следващите 10 години са печалби. Сега много оперативни компании, първо няколко години, за да направят оперативната кола или да отдадат под наем на потребителите, а след това превозното средство обратно в оперативната компания, ПАКЕТАТ до станцията за зареждане за съхранение на енергия и накрая батерията за рециклиране, една риба четири за ядене, една риба пет за ядене може да се постигне.

Индустриална синергия Обединяване на комбинираната сила на индустриалната трансформация.

Ако електричеството за електрически превозни средства е невъзобновяемо, то няма да помогне с алтернативите на изкопаемите горива, каза нобеловият лауреат по химия, поради литиевите батерии възобновяемата енергия е възможна вместо изкопаемите горива, което е начинът да се промени свят. Сближаването на енергийната революция и революцията в транспорта доведе до трилиони нововъзникващи пазари с напредък в напреднали технологии като възобновяема енергия, усъвършенствано съхранение на енергия, задвижване с чисто електричество, 5G комуникации и изкуствен интелект.

В бъдеще батериите за електрически превозни средства ще се използват като спомагателно средство за съхранение на енергия, което може не само да помогне за приемането и съхранението на възобновяеми енергийни източници, но също така да помогне за намаляване на разходите за батерии, докато батериите за електрически превозни средства и електроцентралите за електрохимическо съхранение на енергия ще да се управлява чрез блокчейн, което в крайна сметка ще доведе до изграждането на водещия в света енергиен интернет с китайски характеристики.

С новото четиристранно лидерство на мрежи, интелигентност, електричество и споделяне, ние ще бъдем в общество на електронна мобилност до 2030 г., когато потокът на енергия ще бъде безпрепятствен и чистата енергия е навсякъде. Безпилотни мини, безпилотни докове скоро ще бъдат реализирани, наскоро правим подземна електрификация на въглища, след като под земята няма да има нужда от работници.

Мисията на CATL е: базирана на китайската култура, включително глобалната култура, да изгради иновационни и технологични компании от световна класа, за каузата на новата енергия, която да направи изключителен принос към човечеството.

Популярни тагове: 42-тонен тежкотоварен мотокар, Китай, производители, фабрика, персонализирани