32 Тона 32t LNG Тежък мотокар

Email: claire@socmachinery.com

32 т. Тежък мотокар с LNG

Прегряването на температурата на работното масло на преобразувателя на въртящия момент на мотокар е обичайна грешка, а повредата на зареждащата машина е слаба. В същото време високата температура на маслото също ускорява окисляването и разпенването на хидравличното масло, така че губи смазващите характеристики на спортните части, причинява повреда на уплътнението и влияе на нормалната работа на машината. Чрез примери са анализирани няколко причини за неизправността и са представени съответните решения.

След като се използва определен мотокар след основен ремонт, той се използва за отвеждане на баласта. След по-малко от един месец употреба, е установено, че системата на преобразувателя на въртящия момент работи половин час. Температурата на маслото на преобразувателя на въртящия момент е достигнала 120 градуса по Целзий, очевидно усещайки слабостта на кофата. В този момент манометърът за масло с променлива скорост показва 1.1 MPa, което показва, че налягането на маслото с променлива скорост е нормално. За да се установи точно причината за неизправността, факторите, които могат да доведат до повишаване на температурата на маслото на конвертора на въртящия момент, се изследват един по един от машината за охлаждане на трансмисионното масло и така нататък.

32 т. Тежък мотокар с LNG

1. Съставът и принципът на разсейване на топлината на преобразувателя на въртящия момент и хидравличната система на трансмисията.

Топлината, генерирана от преобразувателя на въртящия момент и предаването, се решава главно чрез циркулиращо охлаждане на трансмисионното масло. Както е показано на снимката, помпата на трансмисионното зъбно устройство засмуква масло от дъното на трансмисионното масло през маркуча и филтъра и влиза в клапана за регулиране на налягането (1.1 ~ 1.6 MPa) след филтърния филтър, след което маслото под налягане се разделя на два начина: един път през спирателния вентил на съединителя влиза в разпределителния вентил за регулиране на скоростта и влиза в I, втората предавка и инвертирания хидравличен цилиндър в зависимост от различното положение на клапите на променливата скорост. Другият начин навлиза в преобразувателя на въртящия момент през погребаната тръба на стената на кутията и излиза от преобразувателя на въртящия момент през маркуча към радиатора. След охлаждане маслото с ниско налягане се смазва към планетарния съединител на обхождащия съединител и трансмисията и след това се връща към масления съд. Нагнетателният клапан контролира входното налягане на преобразувателя на въртящия момент от 0,4 до 0,55 МРа, а налягането на маслото е 0,3 до 0,45 МРа. Разсейването на топлината на трансмисионното масло се дължи главно на охлаждането на радиатора и разсейването на топлината в корпуса.

Анализ на повреди при висока температура на маслото на конвертора на въртящ момент на мотокар

2. Няколко фактора, водещи до висока температура на маслото в преобразувателя на въртящия момент

2.1 налягането на входа на маслото в системата е недостатъчно

32 т. Тежък мотокар с LNG

Чрез принципа на разсейване на топлината на преобразувателя на въртящия момент на една предавателна система е известно, че помпата на трансмисията, след поглъщане на работното масло през регулиращия вентил от дъното на трансмисионното масло, навлиза в преобразувателя на въртящия момент и след това се връща към масления съд. след охлаждането на радиатора, и другия начин в трансмисията. Ако налягането на маслото в системата е недостатъчно, налягането на работното масло в преобразувателя на въртящия момент е твърде малко, така че маслото не е достатъчно и маслото е твърде малко, за да влезе в охладителя, така че маслото не може да се охлади. напълно в системата, температурата на маслото ще се повиши бързо и температурата на предаване е твърде висока. Основните причини, водещи до недостатъчно налягане на маслото, са:

(1) неправилно налягане в системата. Клапанът за регулиране на налягането е важна част от хидравличната преносна система, която контролира налягането на маслото, постъпващо в системата. Ако макара на изтичане на изтичане на клапан на ядро или преобразувател на въртящия момент на налягането на клапата, стагнация, не може да играе ролята на регулиране, ще доведе до недостиг на масло на преобразувател на въртене, намаляване на налягането.

(2) износването на предавката на помпата, за да се увеличи разстоянието между предавката и крайния капак, течът е сериозен и доставките на масло е недостатъчно; налягането в системата е твърде ниско, маслото на преобразувателя на въртящия момент е недостатъчно; ако изтичането на помпата в маслената тръба или ниското ниво на маслото на дъното на маслото, вдишаният от помпата въздух също ще причини недостиг на масло.

(3) Поради прекомерното износване на хидравличните уплътнения на буталото в трансмисията, налягането на хидравличната система спада, съединителят се плъзга и температурата на маслото се повишава.

32 т. Тежък мотокар с LNG

2.2 нивото на маслото е твърде ниско или твърде високо

(1) когато нивото на маслото е твърде ниско, циркулацията на маслото в работата се ускорява. Времето за престой на трансмисионното масло в масления съд и времето за естествено разсейване на топлината е кратко и разсейването на топлината е лошо. Той причинява предаване на трансмисията и също така причинява помпата на трансмисията да абсорбира въздуха, което води до спад на налягането в системата.

(2) Високото ниво на маслото причинява твърде много масло около високоскоростните въртящи се части в трансмисията, увеличава съпротивлението при въртене и се променя в топлинна енергия, за да повиши температурата на маслото.

2.3 неправилен избор на работно масло

Индексът на вискозитета на маслото е важен параметър на маслото, а вискозитетът пряко влияе на работното състояние на системата. Вискозитет е твърде висока, загуба на поток от масло се увеличава, ефективността на прехвърляне намалява, температурата на маслото се увеличава, вискозитет е прекалено ниско, изтичането се увеличава, обемната ефективност на системата ще намалее, и температурата на маслото ще се повиши. В същото време, плътността и вискозитета на работното масло намаляват с повишаването на температурата, а изтичането е лесно да се случи, смазочните характеристики и съпротивлението на триене ще се увеличат. Предлага се да се използва специалното масло за дракони.

2.4 радиаторите имат лоши характеристики на разсейване на топлината

Радиаторът е устройството за разсейване на топлината на работното масло. Преобразувателят на въртящ момент от серия 50 и трансмисионната система се охлаждат с въздушно охлаждане. Прахът и другите дребни изделия в радиатора трябва да се почистват понякога. Блокирането на радиатора или тръбите трудно ще постигне разсейване на топлината.

2.5 части повреда в трансмисията

Поради сериозното триене, причинено от повредата на частите, топлината се променя на топлина. Тежкото триене на помпите с променлива скорост, преобразувателите на въртящия момент, пренапреженията, плочите на съединителя и други компоненти могат да предизвикат различна степен на повишаване на температурата на маслото.

2.6 непрекъснато високо натоварване

Ако мотокарът се движи дълго време и има голямо натоварване, генерираната от мотокар помпа топлинна енергия е по-голяма от скоростта на разсейване на топлината, след което температурата на работното масло трябва да надхвърли границата. Температурата на мотокар ще има големи щети на движещите се части, така че трябва да се забрани стриктно за продължително претоварване и трябва да се обърне повече внимание на високата температура.

32 т. Тежък мотокар с LNG

3, отстраняване на неизправности и отстраняване

Поради силната закономерност на повредата, тя обикновено се появява след половин час непрекъсната работа и може да бъде елиминирана един по един в съответствие с горните фактори, които водят до повишаване на температурата на маслото:

(1) Тъй като продължителното работно време на мотокар не е дълго, възможно е да се изключи възможността за непрекъснато високо натоварване, което води до повишаване на температурата на маслото.

(2) премахване на масления филтър или проверка на масления съд: не е намерен метален детрит. Ако има ярка стоманена частица, това означава, че лагерът на трансмисионната помпа е износен или повреден; ако има алуминиеви частици, преобразувателят на въртящия момент се поврежда; ако има черни или медни частици, това означава, че съединителят е износен. Премахване на масления филтър за проверка на филтъра, не е метален фрагмент, показва, че може да премахне предаване, предаване на предавката, причинени от повреда на части от отопление.

(3) когато възникне неизправност, леко докоснете радиатора с ръка и усетете разликата в температурата, което показва, че радиаторът работи нормално.

(4) проверка на количеството на маслото в работно масло в предаването е нормално, марката на маслото е избрано съгласно разпоредбите на производителя 8 # хидравлични трансмисионно масло, след разследване, няма различни марки масло течност смесване не е намерен.

(5) при възникване на неизправност се показва, че манометърът за масло с променлива скорост е 1.1 MPa, в нормалните граници от 1.1 ~ 1.6MPa. Винтът за измерване на налягането на маслото се разтоварва и уредът за измерване на налягането се монтира отстрани на преобразувателя на въртящия момент, за да покаже, че налягането на маслото на преобразувателя на въртящия момент варира между 0,06 и 0,15 MPa, което показва, че входното налягане на преобразувателя на въртящия момент е очевидно ниско, и първоначалната преценка на клапана за регулиране на налягането на преобразувателя на въртящия момент има проблем, което води до ниско количество масло, което влиза в преобразувателя на въртящия момент и радиатора. Ако изтичането на клапана за регулиране на налягането е леко, налягането в системата може да се увеличи, за да се компенсира изтичането, но проверката на разрушаването на клапана за регулиране на налягането установи, че трябва да се сменят износването на макарата на клапана. След смяна на налягането на клапана, и настройка на стойността на налягането 0.50MPa, машина за изпитване 2h температурата е стабилна при 85 градуса, измерване на налягането на маслото на преобразувателя на налягането на маслото 0.45MPa, температурата на маслото и налягането са в нормални граници, за отстраняване на проблеми.

32 т. Тежък мотокар с LNG

4, заключителни бележки

Има много причини за високата температура на преобразувателя на въртящия момент. Въпреки че явлението отказ е концентрирано върху преобразувателя на въртящия момент, не винаги е проблем самият преобразувател на въртящия момент, защото всеки проблем в цялата система ще повлияе на работата на преобразувателя на въртящия момент. В случай на конкретна преценка и анализ, източникът на вина трябва да бъде намерен в последователността на първата, първата, първата и трудната след неприятността, в зависимост от възможната причина за неуспеха.

32 т. 32t LNG мотокар

Популярни тагове: 32 тона 32t lng тежък мотокар, Китай, производители, фабрика, персонализирани