30-тонен контейнер за мотокар

30-тонен мотокар прикрепете скоба за контейнер, подходяща за повдигане на празен контейнер ISO 20FT и 40FT в контейнерно депо, пристанище и логистична зона

Двигател: Китай Cummins Мощен и спестяващ разходи

 if you have interst for more details  pls contact with PIC:John Chen  Email:John@socmachinery.com

WA: плюс 86 18106938692

Свързани снимки:

НОВИНИ, СВЪРЗАНИ С МОТОЧНИКА:

Приходите за първото тримесечие на 2022 се увеличиха с 13,0 процента спрямо първото тримесечие на 2021 г., главно поради 18,7 процента увеличение на доставките на мотокари в Северна и Южна Америка, което доведе до 7,2 процента увеличение на консолидираните пратки.

Сравнимите приходи, благоприятният микс на продажбите и възстановяването на освобождаването от тарифи доведоха до подобряване на брутните маржове през първото тримесечие на 2022 г. в сравнение с четвъртото тримесечие на 2021 г.

Първото тримесечие на 2022 г. беше по-добро от очакваното през четвъртото тримесечие на 2021 г., но остана нерентабилно, с консолидирана оперативна загуба от $18,3 милиона и консолидирана нетна загуба от $25 милиона, поради следните причини:

По-високи ставки за материали и навло, неблагоприятно отклонение в производството поради недостиг на компоненти, 3,2 милиона щатски долара разходи за изграждане на резерви за руски инвентар и вземания, увеличени оперативни разходи и провизии за оценка, взети през 2021 г., което води до губещи юрисдикции. Областите генерират нулеви данъчни облекчения, но разходите за данък върху доходите се извършват в юрисдикции, където има доход.

Растежът на пазара на мотокари се забави от нивата, наблюдавани в началото на 2021 г., но остава силен.

Резервациите за мотокари продължиха да изпреварват доставките през първото тримесечие на 2022 г. и въпреки по-малкото проблеми с отделните доставчици, производството продължи да бъде нарушено от недостиг на компоненти поради ограничения на доставчиците и логистика.

Въпреки че комбинираната оперативна и нетна загуба на сегмента на подемните камиони през второто тримесечие на 2022 г. се очаква да бъде по-голяма от тази през първото тримесечие на 2022 г. поради завишените разходи за изоставане и неблагоприятния продуктов микс, през третото и четвъртото тримесечие на 2022 г. със сегмента на подемните камиони Автомобилното подразделение се справя със своето изоставане с ниски маржове и се очаква маржовете да се подобряват през всяко следващо тримесечие, което от своя страна се очаква да доведе до рязко по-ниска оперативна загуба през третото тримесечие и силно четвърто тримесечие на 2022 г. и оперативна печалба за 2023 г. Очаква се обаче резултатите за останалата част от 2022 г. да бъдат по-ниски от очакваните в отчета за приходите за четвъртото тримесечие на 2021 г. поради по-високата материална инфлация поради конфликта Русия/Украйна.

За първото тримесечие на 2022 г. Болцони отчете връщане към рентабилността и очаква да продължи да се подобрява през остатъка от 2022 г.

Очаква се оперативните резултати на Nuvera за 2022 г. да се подобрят при липса на признати през 2021 г. разходи за обезценка и очаквано намаляване на производствените разходи.

Кливланд, 3 май, 2022 /PRNewswire/ -- Hyster-Yale Materials Handling, Inc. (NYSE:HY) днес обяви консолидирани приходи от 827,6 милиона долара, оперативна загуба от 18,3 милиона долара и нетна загуба от $25.0 милиона, или загуба от $1,48 на акция през първото тримесечие на 2022 г., в сравнение с консолидирани приходи от $732,2 милиона, оперативна печалба от $3,1 милиона и нетна печалба от $5,6 милиона, или $0,33 на акция, през първото тримесечие на 2021 г.

Hyster-Yale се отнася до бизнеса с мотокари на компанията, Bolzoni е бизнесът с прикачени мотокари, а Nuvera е бизнесът с горивни клетки.

Данните за индустрията на трети страни, използвани в миналото за отчитане на промените на пазара, сега се забавят с една четвърт от първото тримесечие на 2022 г. В резултат на това действителните данни за индустрията за Q1 2022 няма да бъдат налични, докато компанията не отчете своето Q 2 2022 резултати. Коментарите на индустрията в това прессъобщение относно първото тримесечие на 2022 г. се основават на разбирането на компанията за пазарните условия, а не на докладвани данни от трети страни, които може да се различават от оценките на компанията.

Изглежда, че световният пазар на мотокари остава относително силен през първото тримесечие на 2022 г. В резултат на това резервациите за първото тримесечие на 2022 г. все още са на много високи нива, но резервациите на компанията са по-ниски от рекордно високия през първото тримесечие на миналата година. Компанията се фокусира върху поддържането на ценообразуването на новите поръчки близо до целевите маржове на печалба въз основа на очакваните разходи към момента на производство. Средната продажна цена за предварителна поръчка за единица се е увеличила както в сравнение с четвъртото тримесечие на 2021 г., така и за същия период на миналата година, тъй като компанията продължи да повишава цените, за да компенсира по-високите разходи за материали и доставка. Тези увеличени цени от своя страна се изразяват в увеличение на текущата средна продажна цена на единица изоставане през първото тримесечие на 2022 г. в сравнение със съответните им предходни периоди.

Доставките на единици се увеличиха през първото тримесечие в сравнение с първото тримесечие на миналата година, тъй като компанията подобри производителността и недостига на компоненти поради продължаващата глобална верига за доставки и логистичните ограничения смекчили въздействието. Въпреки това, доставките бяха по-ниски, отколкото през четвъртото тримесечие на 2021 г. поради продължаващите ограничения във веригата на доставки за някои ключови компоненти. С поръчки по-високи от Q4 2021 и доставки по-ниски от Q4 2021, вече исторически високите нива на изоставане на компанията продължават да се натрупват, като допълнително удължават сроковете за изпълнение.

На този фон приходите от бизнеса с мотокари през първото тримесечие на 2022 г. са се увеличили с 12,8% в сравнение с първото тримесечие на 2021 г. Увеличението на приходите се дължи главно на благоприятното въздействие на повишенията на цените за смекчаване на въздействието на материалите и разходите за доставка, по-високи разходи и по-големи обеми на единици и компоненти в регионите на Северна и Южна Америка и EMEA, главно поради Tier 2 и 3. Доставката нарасна с 2300 единици от по-високите продажби на електрически мотокари за съхранение и мотокари с двигател с вътрешно горене от клас 5 с по-нисък капацитет. Тези подобрения бяха частично компенсирани от неблагоприятна промяна на валутата от $14 милиона поради по-силния долар и по-ниските обеми на единици и части в JAPIC.

Въпреки че компанията генерира по-високи приходи, продължаващият недостиг на части и прекъсванията на веригата за доставки продължиха да ограничават производството на мотокари на компанията през първото тримесечие. Все пак бизнесът с мотокари отчете оперативна загуба от 10,7 милиона долара, в сравнение с оперативна печалба от 12,2 милиона долара през първото тримесечие на 2021 г. Резкият спад в производителността се дължи главно на по-ниската брутна печалба и в трите региона, най-вече в EMEA и JAPIC и по-високи оперативни разходи в Северна и Южна Америка и EMEA. Спадът на брутната печалба се дължи главно на увеличението на производствените разходи от 18,5 милиона долара през първото тримесечие на 2021 г., тъй като недостигът на части се отрази сериозно върху способността на компанията да произвежда и доставя изоставане. В допълнение, разходите са се увеличили с 50,1 милиона щатски долара, нетно от увеличението на цените от 43,9 милиона долара, поради значително увеличение на материалните разходи и ставките за превоз на вече изоставени мотокари, промяна в микса на продажбите към мотокари с по-нисък марж и неблагоприятни движения на валутата от 7,8 долара млн., което също доведе до намаляване на брутната печалба. Постигането на по-високи маржове на печалба от продажби на компоненти и по-високи продажби на единици може само частично да компенсира значителното увеличение на разходите за производство, материали и транспорт. Компанията също така записа такси на обща стойност 2,5 милиона долара в отдела за мотокари за изграждане на резерви за руски запаси и сметки за вземания.

Докато през първото тримесечие на 2022 г. и трите географски сегмента на мотокарите бяха повлияни от неблагоприятните увеличения на разходите за материали и товари и ограниченията във веригата за доставки, сегментът на Северна и Южна Америка беше по-малко засегнат от сегмента EMEA. В Северна и Южна Америка приходите за първото тримесечие на 2022 г. са се увеличили с 21,3% спрямо година по-рано, тъй като повишенията на цените бяха приложени, за да компенсират инфлацията на разходите за материали и превоз, както и по-високите обеми на единици и части и пренасочване на продажбите към продукти с по-високи цени. Оперативната печалба спадна от 14,6 милиона долара през първото тримесечие на миналата година до 4,4 милиона долара през първото тримесечие на 2022 г., но беше значително подобрение спрямо оперативната загуба през четвъртото тримесечие на 2021 г. По-висок брой единици и части и печалба от 3,5 милиона долара на благоприятни ретроспективни корекции за изключване на тарифите за някои компоненти, внесени от Китай, се увеличиха с 40,5 милиона долара в разходите за материали и превоз (без увеличение от 40,8 милиона долара в цените, поради нулево компенсирано от 13,6 милиона долара увеличение на производствените разходи поради неефективност, свързана с недостиг на компоненти. Това ограничава възможността за производство на продукти в Северна и Южна Америка, промяна в микса на продажбите към мотокари с по-ниски маржове и умерено по-високи оперативни разходи.

Приходите в региона на EMEA за първото тримесечие на 2022 бяха сравними с първото тримесечие на 2021 г., тъй като ползите от по-високите обеми на единици и компоненти и по-високите цени бяха компенсирани от неблагоприятните колебания на валутата. EMEA отчете оперативна загуба от 11,4 милиона щатски долара, в сравнение с оперативна печалба от 0,1 милиона щатски долара през първото тримесечие на 2021 г. По-ниското представяне се дължи главно на увеличение от 8,1 милиона долара на разходите за материали и транспорт, нетно от увеличение на цената с 1,6 милиона долара, и увеличение на производствените разходи поради увеличение на производствените закъснения и оперативните разходи с 3,6 милиона долара. Натрупването на резерви на обща стойност 2,5 милиона щатски долара, свързани със свързани с Русия запаси и вземания, също допринесе за по-ниските резултати в региона на EMEA.

Оперативната загуба на сегмента JAPIC нарасна от оперативна загуба от $2,5 милиона през първото тримесечие на 2021 г. до $3,7 милиона през първото тримесечие на 2022 г. По-ниският резултат се дължи на по-ниския брой единици и части, увеличен материал, водещ до по-ниска брутна печалба на товари и допълнителни производствени разходи. По-ниските оперативни разходи частично компенсират намаляването на брутната печалба.

Като цяло оперативната загуба на сегмента на мотокарите за първото тримесечие на 2022 г. отразява въздействието на пазарните сили, обсъдени в перспективата за четвъртото тримесечие на 2021 г., но резултатите бяха значително по-добри от очакваното по това време. Нетната загуба отразява решение, взето през втората половина на 2021 г., за записване на провизия за оценка за определени загуби.

Популярни тагове: 30-тонен мотокар контейнер стил, Китай, производители, фабрика, персонализирани