16 Тон мотокар двигател Cummins
Двигател: Известна марка в Китай ,ниска консумация на нефт, висококачествен двигател с турбокомпресор, добра производителност на мощността, големи резерви на въртящ момент, има силна мощност, опазване на енергията и опазване на околната среда.
Кормилна система: Оборудван напречен маслен цилиндър тип кормилен мост, пълно хидравлично кормилно управление, гъвкаво и леко, надеждно.
Предавателен & въртящ преобразувател: импортирана технология, надеждна производителност, удобна поддръжка, плавно предаване и удобна работа.
Тежкотоварен 16 тон дизелов мотокар камион цвят жълто
Двигател: нисък разход на масло, висококачествен двигател с турбокомпресор, добра производителност на мощността, големи резерви на въртящ момент, има силна мощност, опазване на енергията и опазване на околната среда.
Кормилна система:Оборудван напречен маслен цилиндър тип кормилен мост, пълно хидравлично кормилно управление, гъвкав и лек, надежден.
Трансмисия > преобразувател на въртящ момент:внесена технология, надеждна производителност, удобна поддръжка, плавно предаване и удобна работа.
Спирачна система:използвайте зрял продукт от професионален производител, дискови спирачки, разсейване на топлината по-бързо, светлина, проста структура и лесен за регулиране. Особено имат много добра производителност термостабилност, когато тежки натоварени, спирачен ефект стабилна.
Система за контрол:пилотно устройство за управление на клапаните, за да се направи работната ефективност и да се намали интензивността на труда на водачите.
Охладителна система:оборудвано независимо предавателно масло и хидравлично охлаждане на маслото, повишаване на стабилността на системата.
Вилица:стандарт с хидравличен позиционер на вилица, лесна работа и намаляване на интензивността на труда на водачите.
Мачтата:вътрешно-външна мачта от тип кутия, специални всестранни ролкови лагери, повишаване на производителността на повдигане.
Такси:Пълна кабина с променлив ток, нагревател и дисплей за заден изглед.
PIC:Джон ЧенМобилен:+8618106938692.Email:john@socmachinery.com
| Технически параметър | |||
| Детайли за дизайна | |||
| Точка | HNF-160 | ||
| Функции | Номинално натоварване | Р, буква т) | 16 |
| Товарен център | в(мм) | 900 | |
| Междуосие | y(mm) | 3800 | |
| Тегло | Тегло | Кг | 25000 |
| Шаси | Технически характеристики на гумите.:Отпред | 12.00-24-18PR | |
| Технически характеристики на гумите.:Задна | 12.00-20-18PR | ||
| Гуми Qty,предни/задни(X-задвижващи колела) | 4\2 | ||
| Протектор на колелото:Преден | b10(mm) | 2060 | |
| Колесна протектора:Заден | b11(mm) | 2330 | |
| Измерение | Ъгъл на накланяне на мачта/карета(преден/заден) | Степен(°) | 6\12 |
| Височина на мачтата(понижаване на вилото) | h1(mm) | 3625 | |
| Височина на повдигане на мачтата | h3(mm) | 3500 | |
| Max.повдигаща височина | h4(mm) | 5375 | |
| Височина до предпазител за глава(височина до кабина) | h6(mm) | 3365 | |
| Обща дължина(с вилици) | l1(mm) | 7640 | |
| Вилкова предна вертикална повърхност към задната част на превозното средство | l2(mm) | 5840 | |
| Обща ширина | b1/b2(mm) | 2750 | |
| Вилкова величина | s/e(mm) | 1800X220X100 | |
| Ширина на вилкова карета | b3(mm) | 2700 | |
| Маст мин просвет(с товар) | m1(mm) | 265 | |
| Междуосен център мин просвет(с товар) | m2(mm) | 325 | |
| Мин.Радиус на завиване | Wa(мм) | 5800 | |
| Скорост на пътуване(с товар/без товар) | км/ч | 26/30 | |
| Изпълнение | Max.lifting скорост(с товар/без товар) | мм/сек | 250/260 |
| Max.Понижаваща скорост(с натоварване/без товар) | мм/сек | 430/330 | |
| Сцепление | kN | 150 | |
| Аблност степен(с натоварване/без товар) | ％ | 20/21 | |
| Задвижваща спирачка | Хидравличен скоба диск | ||
| Двигател | Марка/модел на двигателя | Незадължително едно | Юхай двигател |
| YC6J175-T302 6.494L 129KW 2200rpm | |||
| По избор две | Донгфън Къмините | ||
| QSB6.7-C190 6.7L 142KW 2200rpm | |||
| Цилиндър No. | 6 | ||
| Други | Предавателни предавки(Предни/задни) | 2\1 | |
| Приставки работно налягане | Мфк | 16 | |
| Прикачени файлове, използващи маслена сума | л/мин | 60 | |
Продукти Снимки:
Свързани новини:
Знаеш ли колко е дълъг експлоатационният срок на мотокар? Има ли задължителен пенсионен период?
Когато много компании купуват мотокари, те ще обмислят експлоатационния срок на мотокара. В края на краищата, мотокар оборудване е скъпо, така че въпросът е: колко дълго е експлоатационният срок на мотокара? Държавата определя ли задължителния период на пенсиониране?
Много хора казват, че експлоатационният срок на мотокарите е 10 години, а някои хора казват, че според наредбите на страната относно моторните превозни средства е 15 години. Всъщност, горните две изявления имат определена основа, но строго погледнато, тези два отговора не са достатъчно точни, и слушат късмет за вас.
Мотокарите са превозни средства със специално оборудване на място, а държавата няма съответните разпоредби за задължително бракуване на мотокари.
Това обаче не означава, че мотокарите могат да се използват за неопределено време. Съгласно стандартите, прилагани понастоящем от Бюрото за надзор на качеството, мотокарите, които попадат под първата фаза на националните стандарти за емисии, понастоящем не са регистрирани и инспектирани, т.е. тези, произведени преди 1 юли 2004 г. мотокари, са длъжни от държавата да бъде бракувана. Изчислен по този начин, експлоатационният срок на мотокара е около 15 години.
Ако започнем с производството на мотокари, когато производителите на мотокари произвеждат мотокари, те по принцип ги проектират и произвеждат с експлоатационен срок от 20 000 часа. Ако мотокарът се използва за 8 часа/ден, 22 работни дни/месец, 20 000 часа могат да се използват за около 9 години и половина, половин година по-малко от 10-те години, които всички казаха. Ето защо, ако вашата фабрика използва по-дълго време всеки ден, колкото повече работни дни на месец, толкова по-кратък е експлоатационният срок на мотокара. Разбира се, това е при нормални условия за поддръжка. Ако поддръжката не е добра, експлоатационният срок ще бъде по-кратък.
Разбира се, при действителна употреба, ако мотокарът достигне края на използването му, процентът на отказ и скоростта на изключване ще бъдат много високи, а стойността на ремонта ще намалее. Вярвам, че всички няма да го ремонтират отново. Това е икономически стремеж за постигане на целта за бракуване.
За да обобщим: Поради разликата в работните условия, качеството на поддръжка, и продължителността на употреба, експлоатационният срок на мотокарите е ненаучен като цяло. За справка можете да използвате 20 000 часа или 9 години.
Популярни тагове: 16 тон мотокар двигател cummins, Китай, производители, фабрика, персонализирани
Може да харесаш също
Изпрати запитване