1, Определение на строителни машини
Продуктовата гама на индустрията за строителни машини на Китай' е разделена главно на специалност за производство на общо оборудване и индустрия за производство на специално оборудване. През 1979 г. Държавната комисия по планиране и първото министерство на машиностроенето формулират&"Седмия петгодишен план [GG" quot; за развитието на индустрията на строителни машини в Китай &, обхващаща 18 категории продукти в голямата индустрия на строителни машини и тези 18 категории продукти са потвърдени в предишните национални планове за машиностроене след&; седми седемгодишен план" ;. Използва се главно в национални отбранителни строителни проекти, транспортно строителство, строителство и производство на енергийната промишленост, строителство и производство на промишленост за минни и други суровини, селско стопанство, горско стопанство и строителство за опазване на водите, промишлени и граждански сгради, градско строителство, опазване на околната среда и други области .
2, Състояние на развитие на индустрията за строителни машини
С бързото развитие на вътрешната икономика, индустрията за строителни машини се разраства от 2015 г., а продажбите нарастват годишно в продължение на четири последователни години. Вътрешните предприятия за строителни машини непрекъснато увеличават усилвателя R &; D инвестиции, подобрено техническо ниво, непрекъснато намаляваше разликата с подобни чуждестранни предприятия и постигаше частична трансцендентност. До 2019 г. приходите от продажби на строителни машини на Китай' ще достигнат 660 млрд. Юана и се очаква приходите от продажби на строителни машини на Китай' да надхвърлят 700 млрд. Юана през 2021 г.
Нарастването на мащаба на индустрията за строителни машини се отразява главно в ръста на продажбите на продукти. От данните за продажбите на различни подразделени видове строителни машини през 2020 г. се вижда, че обемът на продажбите на индустриални превозни средства винаги е заемал най -голямата позиция. През 2020 г. обемът на продажбите на индустриални превозни средства достигна рекордно високо ниво от 80200 броя, докато багерите все още са най-бързо развиващия се тип машини. Обемът на продажбите на багери през 2020 г. се е увеличил с 39% в сравнение с 2019 г.
По отношение на обема на износа, най -големият износ на строителни машини са индустриалните превозни средства. През 2020 г. обемът на износа достигна 181700 единици, което далеч надхвърля други видове строителни машини, което е увеличение с 18,9% в сравнение с 2019 г. Следвано от багери, обемът на износа през 2020 г. е 34741 единици, което е увеличение с 30,5% в сравнение с 2020 г., с най -бързият темп на растеж. Най -ниският обем на износ са въздушните работни превозни средства. През 2020 г. обемът на износа е едва 19, което е спад от 62,7% в сравнение с 51 през 2019 г.
3. Факторите за опазване на околната среда насърчават основния двигател да търси развитие на електрификацията
3.1. Енергийната сигурност изисква нова енергийна мощност, която да замени традиционната енергия на горивото
Външната зависимост на суровия петрол се отнася до дела на нетния внос на суров петрол на държава' във вътрешното му потребление на петрол, който отразява зависимостта на потреблението на петрол на държава' от чуждестранния петрол. Това е важен индекс за измерване на енергийната сигурност. В международен план 50% обикновено се считат за линия за предупреждение за безопасност, докато до края на 2019 г. този индекс в Китай достигна 72,55%, което далеч надхвърля стандарта за предупредителна линия. Като голяма страна, консумираща петрол, електрификацията е от голямо значение за гарантиране на енергийната сигурност на Китай &.
3.2. Електрификацията е важна мярка за спечелване на отбранителната война на синьото небе
По време на двете сесии миналата година Зен Юкун, член на Националния комитет за китайския народ' Политическата консултативна конференция и председател на Ningde Times, внесе предложението за цялостно насърчаване на електрификацията на превозни средства в сферата на обществените услуги, като като строителни машини и тежкотоварни камиони, спечелете войната за защита на синьото небе и формирайте глобална индустриална планина, съсредоточена върху ускоряването на насърчаването на електрификацията на строителни машини и тежки камиони.
3.3. Времето е настъпило за електрификация на строителни машини и тежкотоварни автомобили
Според Чен Куанши, известен професор в университета Цинхуа, е настъпил моментът за електрификация на строителни машини и тежки камиони. Ние анализираме сегашната логика на електрификация на строителни машини и тежкотоварни автомобили, както следва: първо, чистите електрически превозни средства имат нулеви емисии, висока ефективност и очевиден ефект от икономията на енергия и намаляване на емисиите; Второ, с популяризирането на съоръженията за зареждане и обмен на енергия в рамките на новата инфраструктура, батерията, моторът, електронното управление и зареждането / обменът на енергия (наричани по -долу&"четири електроенергии &" бяха в основата си зрели и се очаква в бъдеще да разреши болезнените точки, възникнали при използването на електрификация на тежкотоварни камиони; Трето, големите производители на батерии и строителни машини навлязоха на пазара за електрификация на строителни машини, за да насърчат развитието на нова енергия в областта на строителните машини.
