Безконтактните, дигитализирани, автоматизирани и оптимизирани товарни дворове като неразделна част от веригата за доставки получиха още един тласък от глобалната пандемия.
Но как точно изглежда бъдещето на управлението на контейнерни складове? Андре Каебер, главен изпълнителен директор на Logistics, има отговора.
Безконтактното управление на двора е по същество напълно безхартиено и контролирано от устройство/приложение управление на двора за шофьори на камиони и логистичен персонал на съответните места. „Безконтактно управление на двора“, т.е. безконтактно или безконтактно управление на двора, първоначално разработено от аспекти, свързани с безопасността (напр. избягване на злополуки чрез поддържане на шофьорите извън кабината възможно най-малко и т.н.) -19 получи друго. голям тласък.
Основен двигател на бъдещото управление на двора е, разбира се, дигитализацията. Това също е огромен скок напред в много области на работа, не на последно място е пандемията на Корона. Например подходът „донеси свое собствено устройство“ (BYOD) сега се използва все повече и повече. Нищо чудно, че смартфоните и таблетите вече са стандартни навсякъде.
BYOD също така носи много предимства, когато става въпрос за управление на процесите на завода: в края на краищата, всички свързани комуникационни процеси и процеси в двора могат да бъдат проектирани да работят безпроблемно на устройството на водача. Между другото, работата по инсталирането на безброй различни индивидуални приложения е освободена. Вместо това прогресивното уеб приложение (PWA) се премести в комуникационния център на фабричния етаж -- голяма полза за удобството и безопасността на всички.
Сътрудничеството улеснява съвместното планиране
Важна част от бъдещото управление на двора е точното предварително планиране на логистичните дейности на завода. Това включва координиране на датите на товарене и разтоварване с корабни компании или доставчици на услуги за доставка. Интегрирането на партньорите се извършва чрез съответния портал, където всички участници могат да извикват съответната информация за поръчки, да резервират времеви интервали и да обменят документи. Следователно всички стъпки на процеса се записват прозрачно.
Основна функция е да сравнява квотите за зареждане и разтоварване чрез функцията за управление на слотовете. Тук обаче трябва да се има предвид, че назначаването е чисто волеизявление от двете страни. В тази връзка управлението на времевите слотове за планиране на капацитета трябва да вижда дните на пристигане на съответното транспортно средство - в действителност времето на пристигане може да се забави няколко пъти поради задръствания и т.н. и трябва да се включва динамично в планирането.
Допълнителен съвместен процес е например интегрирането на уведомления (напр. кои количества се доставят по кое време) и изчисляването на времената за пропускане на корабостроителницата или склада въз основа на информацията за нотифицираното количество. Като цяло сътрудничеството между различните бизнес партньори чрез дигитални платформи гарантира повишена прозрачност и надеждност на процеса.
Безконтактното чекиране позволява по-ефективен и сигурен процес на чекиране
Когато един камион пристигне на завода, той все още се регистрира по традиционния начин: ръчно при портиера. Павилионните терминали са малко по-напреднали. От друга страна, с безконтактна регистрация, шофьорите могат да се регистрират чрез PWA, като използват собственото си устройство в кабината, което е много удобно.
Ако времевият интервал не е предварително насрочен, той трябва да бъде включен в планирането за товарене и разтоварване веднага след регистрацията. Разбира се, инструкциите на водача, инструктажите и друга информация, свързана с безопасността, могат да се записват и безконтактно чрез приложение или терминал, което съкращава процеса на чекиране - и е по-безопасно по време на пандемия.
Дигиталната комуникация във фабриките премахва езиковите бариери
Особено в Европа, но в много други страни, често има езикова бариера между логистичния персонал и шофьорите на камиони. Приложението за двор може да бъде ценна помощ тук: чрез смартфон или таблет информацията, инструкциите или обажданията към портата за товарене се разбират лесно и се определят във времето. Логистичният персонал комуникира с шофьорите на родния им език чрез устройството и обратно. важно! Използването на уеб приложения увеличава желанието да ги използвате многократно в сравнение с приложенията, постоянно инсталирани на смартфон или таблет за комуникация в двора. QR кодовете и безплатният WiFi за шофьорите също могат значително да намалят бариерите за влизане.
Оркестрацията на процесите, използваща информация в реално време, оптимизира използването на двора
Степента на използване и времето за производство на завода се влияят от различни фактори. Изглежда, че е основно за постигане на целите на вътрешна фабрика или склад. Те включват например гладко използване на всички ресурси на корабостроителницата през деня, кратко време на престой или постоянно използване на пунктовете за товарене и кратко време за изчакване за спедиторите. От друга страна, цели като дати на доставка, които отговарят на изискванията на клиентите, играят роля в оптимизирането на пропускателната способност. Тези критични срокове също трябва да бъдат приоритизирани при разглеждане на поръчката за натоварване. По принцип взаимодействията между различни системи (WMS, TMS, управление на времеви интервали и т.н.), процеси (входящи, изходящи и т.н.), свойства на точката за монтиране и информацията в реално време са важни за използването на точки за монтиране. Информацията в реално време от телематичните системи на камиона, както и интегрираните системи е основата за постоянен контрол на точката на натоварване и следователно за оптимизиране на производителността и използването в завода. С нарастването на фабриките процесите в двора ставаха все по-отделени. Пример: Шофьорът пристига на централния паркинг и се регистрира. Извиква се по-късно и след това се задвижва до точката на монтиране. Тук може отново да има буфериране, преди да започне зареждането. Едва тогава той ще получи необходимите документи, документиращи фиксирането на товара и окончателната проверка, която е извършил преди това. Всички тези дейности могат да повлияят на времето за изпълнение на двора. Ето защо е важно да наблюдавате оркестрацията на целия процес и в идеалния случай да можете автоматично да разсрочвате в случай на отклонения.
Оптимално зареждане и разтоварване с пълно изграждане на системна карта
Процесът на товарене и разтоварване обикновено протича в подходяща WMS или MES система (Manufacturing Execution System). Ако става дума за насипен товар, например B. е за течности, дори главно в MES. Като важна част от оптималния процес на корабостроителницата, WMS и MES трябва да бъдат тясно свързани с управлението на корабостроителницата, за да се синхронизират оптимално различните процеси един с друг. Ето някои примери за ключови точки между системите: сравнение на ресурсите на пунктовете за товарене и точките за претоварване (като врати на склад): WMS и YM имат достъп до едни и същи ресурси.
Планиране на капацитета за товарене и разтоварване, включително персонал, т.е. многостепенно планиране
Времето за пропускане се изчислява динамично въз основа на продукт, брой превозвачи, корабна компания и др.
Движенията в двора: те принадлежат ли на двора или на WMS? Материален ли е (управление на запасите) или просто движещи се товароносачи или и двете?
Интеграция на контейнерната логистика: Сериализирани ли са контейнерите? Могат ли технологии като RFID или BLE да позволят цялостен поглед върху системния цикъл?
Зареждане на сканиране: Това обикновено може да се направи и в двата системни свята. Защита на натоварването и съответната документация: Това може да се направи и в двата системни свята.
Следното се отнася за всички процедури за монтиране и демонтиране: Изисква се системно картографиране. Следователно всички абонаменти трябва да бъдат синхронизирани и актуални във всички системи. По този начин могат да се задействат последващи процеси според съответните системни събития. Безконтактни стъпки в процеса, напр. между B. шофьори на камиони и логистичен персонал в завода.
Обменът на цифрови документи намалява източниците на грешки
Дори ако необходимите правни рамки все още не са въведени във всички страни, всички документи ще се обменят по електронен път в бъдеще – автоматично проправяйки пътя за безконтактен цифров обмен най-късно. В крайна сметка важни документи като товарни списъци, бележки за доставка и документи за доставка все повече се идентифицират цифрово. Следователно системата за управление на корабостроителницата трябва да може да поддържа, позволява и подобрява обмена на документи. Освен това файловете трябва да се създават или съхраняват директно от Yard Management, ако е необходимо. Разбира се, темата за сигурността на данните играе важна роля тук, тъй като съответните документи трябва да бъдат предоставени на съответните партньори в съответствие с процеса.
Когато документите се обменят ръчно, последните често трябва да се разпечатват в павилиона като вид самообслужване, което забавя целия процес. Това все още често се случва с експортните файлове и т.н.
И накрая, плащане с помощта на приложението Yard или на терминала. Най-късно могат да се издават цифрови или класически хартиени документи и да се препратят на водача и съответния спедитор. Идентификацията отново се основава на централния QR код, който поддържа цялата дейност на контейнерната площадка заедно като една стойка.
Контролен списък: Това е необходимо за процеса на безконтактно транспортиране:
Уеб-базиран фирмен портал за комуникация със спедитори, доставчици, клиентски интерфейси за интегриране на WMS/TMS или ERP процеси
управление на времевия слот
контрол на точката на монтиране
Мобилно приложение (Регистрация - Извличане - Навигация/Контрол на процесите в завода)
Кокпит за контейнерна площадка / Контролен списък за контейнерна площадка
Проектант на контейнерни дворове
Поставка за витрини за контейнерни дворове
Цифров обмен на документи (eBOL/eCMR)
KPI/Доклади
Гъвкав работен процес
Outlook: Тези fновите теми могат да бъдат постигнати чрез интелигентно управление на двора
В контекста на пандемията на коронавирус, въвеждането на дигитализация и безконтактно управление на двора не само донесе по-голяма безопасност за логистичния персонал и шофьорите на камиони. В процеса прозрачността, надеждността на процеса и като цяло по-ефективните фабрични процеси също се увеличиха. Но с внедряването на такова интелигентно управление на контейнерната площадка краят на пътя далеч не е достигнат. След като фабричната логистика бъде напълно дигитализирана, бъдещият потенциал е още по-голям, напр. Б. За автоматизация. Много процеси, включително контрол на точката на натоварване, могат да бъдат допълнително оптимизирани с информация като ETA в реално време (Estimated Time of Arrival). Автоматизираното управление на Mafi също е лесно за изпълнение, ако управлението на контейнерната площадка е напълно дигитализирано и цялата необходима информация е въведена в системата. Приложения за инспекция като B. За задържане на товара или проверка на опасност. Следващата стъпка за проверка на портата на фабриката може да бъде OCR разпознаване чрез камери, които вече разпознават камиони въз основа на регистрационните им табели. Използвайки IoT сензори, контейнерите могат да бъдат наблюдавани интелигентно, например отчети, които могат да предполагат определени качества на стоките
Размерът на падащите температурни колебания. И накрая, постоянната оптимизация на точката на монтиране, която определя опциите за оптимизиране на използването въз основа на данни, вече не е проблем.
