Китай производство SOCMA тежкотоварни 16t мотокар

160 000 000 160 160 000

Номинално натоварване: 16 000 кг

Товарен център: 900 мм

Работно тегло: 25 000 кг

Колесна база: 3800 mm

1, с масивна задълбочаваща се гума за тежък мотокар, заден задвижващ мост може да се върти около центъра, да има добри показатели на сцеплението и изпълнение на преминаване. 2, използвайте Hangchi, sanchi планета тип предавателна хидравлична смяна на мощност, голямо сцепление в комбинирана работна среда, преносната система по-надеждна.
3, хидравлично отчитане на натоварването, задно управление на оста с малък радиус на завиване, гъвкаво и леко управление

4, си сътрудничи с херцинийски институт на Китайския академия на науките "цялостна схема за оптимизиране на структурата", проверява твърдостта и силата изчисляване, прогноза за умора живот на мотокар, цялостен анализ на ограничените елементи механика, оптимизация на структурата дизайн, гарантира сигурността на продуктите
4.1, да приеме дълга междуосие, кутия с двойна светлина рамка, може да осигури добра твърдост и здравина, за да се гарантира висока надеждност на мотокар камион шаси
4.2, вътрешната и външната мачта приемат ролка работа, рамката на вратата с ролка, подвижни блок енергийна структура, дълъг експлоатационен живот на мачтата, висока надеждност
4.3, височината на вдигане на мачта може да бъде до 3 метра, висока мачта, ниска мачта, стандартен мачт и различни аксесоари могат да бъдат финетирани според изискванията на клиентите
4.4, приет бързо течане рафт, се променя бързо. Хидравлична позиционер, лесна за настройка. Каскадно висока якост вилка, повече устойчивост на износване, може да се размножава експлоатационен живот

5, използвайки четири тежки спирачни дискови спирачки, удебелява спирачен диск, задния резервоар за въздух, 18 пъти съотношение на якост на спирачното налягане, по-бързо разсейване на топлината, надеждно и безопасно функциониране 6, не спиците тип на табелата, увеличаване на носещата способност на главината.

Как да ремонтирате 16-тонната мотокар задвижваща ос

2, Ремонт на счупване на корпуса на задвижващия мост:

Използвайки начина на заваряване за ремонт на пукнатините на средната част на корпуса на моста и пукнатините на фланеца, подробните стъпки на работа са както следва:

V-образен канал с 90 ° пукнатина по протежение на пукнатината, чиято дълбочина е 2/3 от дебелината.

В разстоянието между двата края на пукнатината 6-10mm, диаметърът на тренировка на отвор 5 мм.

Заваряване пукнатина, заваръчният слой трябва да бъде по-висока от основния метал, но не повече от 1mm. След предното заваряване, и след това заваря противоположната страна. Заварката трябва да се почиства след заваряване.

Подсилената корпуса на оста след заваряване, е необходимо да се тества отново грешката на праволинейността, капака на обвивката и грешката на плоскостта на основната равнина на редуктора фланец, и да се коригира, смилане, за да се отговори на стандарта.

3, Изпитване и ремонт на други части:

1) Повреди резба резба не трябва да бъде по-малко от 2 ключалка, когато над 2 ключалка, тя може да бъде фиксирана с резба втулка за ремонт или заваряване, за да го ремонт.

2) Когато дневник износване на полуос нестави търкаляща лагер е повече от 0.04mm, тя може да бъде хромирана.

3) Ако корпусът на полуоста има пукнатини и дефекти, той трябва да бъде сменен.

4) Когато корпусът на оста е счупен, той трябва да бъде сменен.

Параметър на 18 ton мотокар

Популярни тагове: Китай производство Socma тежкотоварни 16t мотокар, Китай, производители, фабрика, персонализирани