Дизелов двигател за тежък мотокар 32 тона
Двигател: Известна марка в Китай, нисък разход на масло, висококачествен двигател с турбокомпресор, добра мощност, големи резерви на въртящ момент, има силна мощност, икономия на енергия и защита на околната среда.
Кормилна система: Оборудван напречен маслен цилиндър на кормилния мост, изцяло хидравлично кормилно управление, гъвкав и лек, надежден.
Трансмисионен&преобразувател на въртящия момент: вносна технология, надеждна производителност, удобна поддръжка, плавно предаване и удобна работа.

PIC:John Chen WA:+86 18106938692, имейл: John@socmachinery.com
| Технически параметър | |||
| Вещ | HNF-320 | ||
| Характеристика | Номинално натоварване | Q(t) | 32 |
| Център за натоварване | c (мм) | 1250 | |
| Междуосие | y (мм) | 4800 | |
| Тегло | Тегло | килограма | 43000 |
| Шаси | Характеристики на гумите: отпред | 16.00-25-32PR | |
| Характеристики на гумите: Задни | 16.00-25-32PR | ||
| Количество гуми,предни/задни (X-задвижващи колела) | 4\2 | ||
| Протектор на колелата: отпред | b10 (мм) | 2400 | |
| Колело: Задно | b11 (мм) | 2450 | |
| Измерение | Мачта/наклон на каретата (отпред/отзад) | Степен (°) | 6\12 |
| Masheight (forklowering) | h1 (мм) | 4010 | |
| Височина на повдигане на мачта | h3 (мм) | 3500 | |
| Макс.височина на повдигане | h4 (мм) | 5760 | |
| Височина на главата (височина на кабината) | h6 (мм) | 3860 | |
| Обща дължина (с вилици) | l1 (мм) | 9700 | |
| Вилка предна вертикална повърхност към крайната част на превозното средство | l2 (мм) | 7150 | |
| Обща ширина | b1/b2 (mm) | 3320 | |
| ForkDimension | s/e (мм) | 2440X340X125 | |
| Ширина на носача на вилката | b3 (мм) | 3100 | |
| Просвет на мачта (с натоварване) | m1 (мм) | 400 | |
| Централно междуосие, клирънс (с товар) | m2 (мм) | 460 | |
| Мин. радиус на завъртане | Ва (мм) | 7260 | |
| Скорост на пътуване (с/без товар) | км/ч | 25/28 | |
| производителност | Максимална скорост на повдигане (с товар/без товар) | mm/s | 260/280 |
| Максимална скорост на понижаване (с товар/без товар) | mm/s | 250/180 | |
| Сцепление | kN | 220 | |
| Възможност за наклон (с зареждане/без зареждане) | % | 20/20 | |
| Задвижваща спирачка | Хидравличен щипков диск | ||
| Двигател | Марка/модел на двигателя | По избор | Weichaiengine |
| WO10G240E341 9.726L178KW2200 об./мин | |||
| По избор две | Dongfeng Cumins | ||
| QSC8.3-C260 8.3L194KW2200 об./мин | |||
| № на цилиндъра | 6 | ||
| други | Скоростни зъбни колела (предни/задни) | 2\1 | |
| Приставки работно налягане | Мпа | 18 | |
| Прикачени файлове с помощта на масло | л/мин | 80 | |
Свързани снимки:







Свързана информация за мотокар Socma:
Изборът на индустриална батерия може да бъде сложен - има толкова много възможности за избор, трудно е да се реши кои фактори са най-важните - капацитет, химичен състав, скорост на зареждане, живот на цикъла, марка, цена и т.н.
Изискванията на вашите манипулационни операции са от решаващо значение за избора на правилната батерия за мотокар.
01.
Започнете със спецификациите на марката и модела на вашия мотокар и мотокар
картина
Вашият избор на източник на захранване на оборудването се определя основно от техническите спецификации на мотокара. Тъй като потребителите на седящи мотокари от Категория 4 и Категория 5, задвижвани от дизел или пропан, продължават да преминават към електрически мотокари от Категория 1, повече от половината от днешните мотокари' се захранват от батерии. Издръжливи литиево-йонни (Li-ion) батерии с голям капацитет вече се предлагат за най-взискателните приложения, работещи с тежки и обемисти товари.
Следните са основните спецификации, на които трябва да обърнете внимание:
Напрежението (V) и капацитетът на акумулатора (Ah) имат няколко стандартни опции за напрежение (12V, 24V, 36V, 48V, 72V, 80V) и различни опции за капацитет (от 100Ah до 1000Ah и по-високи), налични за различни модели подемници.
Например, 24V 210Ah батерия обикновено се използва в 4000-килограмов палетен асансьор, докато 80V 1050Ah е подходящ за балансиран мотокар, за да се справя с товари до 20K паунда.
Размер на кутията за батерии
Размерът на акумулаторната кутия на мотокара често е уникален, така че намирането на перфектно и прецизно прилягане е от решаващо значение. Също така е важно да вземете предвид вида на кабелния съединител и местоположението му върху акумулатора и камиона. Някои производители на OEM батерии имат две батерии с различни размери.
Тегло на батерията и противотежест
Различните модели мотокари имат различни препоръчителни изисквания за тегло на батерията, които трябва да имате предвид при избора. Допълнителни противотежести се добавят към батериите, предназначени за тежки приложения.
Сравнение на литиеви батерии и оловно-киселинни батерии за мотокари в различни видове електрически мотокари (клас I, II и III)
Литиевите батерии са най-подходящи за мотокари от клас I, II и III и други извънпътни електрически превозни средства, като метачни и скрубери, влекачи и др. каква е причината? Литиевите батерии имат три пъти по-дълъг живот от оловно-киселинните батерии, отлична безопасност, минимална поддръжка, стабилна работа при ниски или високи температури и висок енергиен капацитет в киловатчасове.
Литиево-железен фосфат (LFP) и литиев никел-кобалт алуминат (LiNiCoAlO2 или NCA и NMC), тези батерии се използват в електрически мотокари.
Тези видове литиеви батерии се използват по-често в пътническите електрически превозни средства (EV) и електронните продукти поради по-ниското им общо тегло и по-високата им енергийна плътност на килограм. Доскоро оловно-киселинните батерии са били широко използвани във всички видове електрически мотокари. TPPL е по-нова версия на този тип батерии. Той има по-висока ефективност и по-висока скорост на зареждане, но само в сравнение с традиционната оловно-киселинна технология или запечатани оловно-киселинни батерии, като абсорбираща стъклена подложка (AGM).
В повечето случаи литиево-йонните батерии са по-икономичен и ефективен избор от всякакви оловно-киселинни батерии (включително AGM или TPPL батерии) в промишлени приложения.
Комуникация между мотокар и акумулатор
Мрежата от контролер на мотокар' (CAN шина) позволява на микроконтролерите и устройствата да комуникират помежду си без хост. Не всички марки батерии могат да бъдат напълно интегрирани с всички модели мотокари чрез CAN шината. След това можете да изберете да използвате външен индикатор за разреждане на батерията (BDI), който предоставя на оператора визуални и звукови сигнали за състоянието на зареждане на батерията и подготовката за работа.








Популярни тагове: 32 тона тежък мотокар дизелов двигател, Китай, производители, фабрика, персонализирани, 16-тонен тежкотоварен мотокар с кран, Тежкотоварен мотокар
Следваща
16 тона тежък мотокар SocmaМоже да харесаш също
Изпрати запитване

















