32-тонен стил на контейнер за мотокар

30-тонна скоба за закачане на контейнер за мотокар, подходяща за повдигане на празен контейнер ISO 20FT и 40FT в депо за контейнери, пристанище и логистична зона

Двигател: Китай Cummins Мощен и икономичен

 if you have interst for more details  pls contact with PIC:John Chen  Email:John@socmachinery.com

WA: плюс 86 18106938692

Свързани снимки:

НОВИНИ, СВЪРЗАНИ С МОТОКАРИ:

През тази предизвикателна 2020 г. bauma CHINA 2020 (Шанхай Bauma Construction Machinery Exhibition) е важно събитие в световната индустрия за строителни машини.

Може да се проведе по график в Шанхайския нов международен експо център на 24 ноември, предавайки добрите новини за стабилното развитие на китайската индустрия за строителни машини и също така предоставяйки платформа за предприятията за строителни машини да покажат нови постижения и нови постижения в иновациите и развитието . Развитието вдъхва увереност и надежда.

Като една от компаниите, които отидоха на срещата по график, Fujian Huanan Heavy Industry Machinery Manufacturing Co., Ltd.

(съкращение: Южнокитайска тежка промишленост) се втурнаха към празника, за да разкажат историята за „ние сме различни“ и в същото време богатото културно наследство на Куанджоу, отправната точка на морския път на коприната и родния град на националните герой Zheng Chenggong "обичам да се бия и се осмелявам да побеждавам" са прекрасни. представени на публиката.

Наскоро репортер от China Forklift Network (един от известните професионални уебсайтове в индустрията за индустриални превозни средства и логистично оборудване в Китай и дори в света)

Интервюира г-н Guo Junyang, председател на South China Heavy Industry, и го помоли да говори за развитието на компанията и неговите уникални прозрения и мисли за индустрията.

Видео интервю

Репортер: През десетте години от създаването на South China Heavy Industry, компанията постигна добри постижения и се превърна в нова сила, водеща новите енергийни строителни машини. Как искате външният свят да разбере или интерпретира южнокитайската тежка промишленост?

Гуо Донг: Надяваме се, че външният свят ще разбере Южнокитайската тежка индустрия, а не просто компания, която произвежда локализирани тежкотоварни мотокари. Ние разработваме и произвеждаме нови енергийни строителни машини на базата на локализирани тежкотоварни мотокари. Следователно в бъдеще ние постепенно ще се трансформираме в компания за електрически строителни машини.

Репортер: Тази тежка промишленост на Bauma South China ще се фокусира върху няколко продукта на електрифицирана строителна техника. Електрификацията е една от важните тенденции в развитието на строителните машини. Моля, говорете за вашето разбиране за електрифицирането на машини.

Гуо Донг: Електрификацията на строителните машини е тенденция. Понастоящем страната, включително Министерството на промишлеността и информационните технологии, също е въвела някои подходящи политики. Със стратегическата и важна цел на страната за опазване на околната среда и зелени планини и води, ние вярваме, че електрифицираните строителни машини ще бъдат тенденция. През следващите десет години това трябва да е периодът на златния прозорец за електрифицираните строителни машини.

Репортер: Понастоящем South China Heavy Industry е едно от най-ранните предприятия, които инвестират в изследване и развитие на нови енергийни строителни машини в Китай. Бихте ли представили какви постижения е постигнала южнокитайската тежка промишленост в новите енергийни технологии? Трансформирани ли са тези постижения в основната конкурентоспособност на продукта?

Гуо Донг: Ние инвестираме в изследвания и разработки в областта на електрификацията от 2017 г. насам и вече четири години. През последните четири години ние произведохме серии чисто електрически строителни машини, серии строителни машини с разширен обхват и багери с кабелен тип и двойно захранване. Серия, в изследването и развитието на цялата електрическа строителна техника, в основната технология, ние сме в технологията за управление на задвижването, композитната технология за съхранение на енергия, технологията за многорежимно захранване, съвпадение на мехатрониката, възстановяване на енергията, безопасност при високо напрежение технологична надеждност и неизправност Диагностика и ключови компоненти, включително система за моторно задвижване, електрическа трансмисионна мощност на свързване и технология за превключване и т.н., ние постигнахме богати резултати и поставихме солидна основа за електрифицирани строителни машини.

Репортер: Конкуренцията на пазара на строителни машини е много жестока. На този пазар има много гиганти като Sany и XCMG. Как South China Heavy Industry локализира и върху кои пазарни сегменти се фокусира?

Гуо Донг: Няма да се намесваме в традиционните строителни машини. В бъдеще ще продължим да вървим напред по пътя на новите енергийни строителни машини. Конкуренцията е много ожесточена и светът е толкова толерантен към нашата южнокитайска тежка промишленост. .

Репортер: Предприятията в областта на строителните машини сега започват вълна от технологични иновации. Предприятията енергично насърчават дигитализацията, интелигентността и безпилотната работа. Как Южнокитайската тежка промишленост ще посрещне тази вълна и какво оформление ще направи?

Гуо Донг: В допълнение към електрификацията, ние също правим интелигентни и безпилотни изследвания и разработки, включително платформата за данни за електрически строителни машини. В бъдеще ще консолидираме работата по електрификацията и след това на тази основа ще продължим да насърчаваме развитието на интелигентни, безпилотни и базирани на данни платформи.

Репортер: Някои хора прогнозират, че обемът на продажбите на мотокари в Китай ще достигне 700, 000 единици през 2020 г. Въпреки това, мотокари с малък тонаж са основният поток. Лекото тегло е една от важните тенденции в развитието на мотокари. Южнокитайската тежка индустрия обмисляла ли е този пазар? Какво ще кажете за пазара, навлизащ в пазара на мотокари с малък тонаж?

Guo Dong: Точно както не искахме да се занимаваме с традиционни строителни машини, никога не сме мислили да направим малък мотокар. Тъй като конкуренцията на този пазар е много ожесточена, при обстоятелствата на много малка печалба, това не е благоприятно за нашия растеж след навлизането като иновативна компания, така че освен ако няма революционен пробив на пазара на малки мотокари в бъдеще, тогава ние може да влезе Проверете го, в противен случай няма да правим малки мотокари в бъдеще.

Репортер: Южнокитайската тежка промишленост изнася за целия свят, като Централна Азия, Близкия изток, Африка, Южна Америка, Океания и други региони. В момента епидемичната ситуация на националния пазар оказва голямо влияние. Какви промени е направила Южнокитайската тежка промишленост, за да отговори иновативно?

Гуо Донг: Епидемията, която започна миналата година до днес, всъщност засегна в по-голяма или по-малка степен всички строителни машини, не само нашата индустрия. Всички индустрии в страната са сериозно засегнати. Въпреки това, благодарение на силните мерки за превенция и контрол на епидемията в страната, икономиката на страната се възстанови бързо. Вярвам, че индустрията на строителните машини скоро ще има добър обрат по отношение на износа и износа. На този етап повечето колеги, включително ние самите, правим предавания на живо чрез Facebook, Twitter, Whatsapp и LinkedIn, така че мисля, че най-голямото въздействие на епидемията тази година е, че по отношение на експортните продажби, влиянието и ролята на предаванията на живо стават все по-очевидни.

Репортер: И накрая, моля, споделете стратегията и целите на SCHI през следващите няколко години

Guo Dong: Южнокитайската тежка промишленост започна с локализирането на тежкотоварни мотокари. Ние сме и първата компания в Китай, която напълно локализира всички основни компоненти на тежкотоварни мотокари. Този път е труден, но през последните десет години направихме мотокари местно производство. Надеждността, стабилността и основните компоненти на тежкотоварния мотокар все още са доста добри, но таванът на тежкотоварния мотокар е твърде нисък и търсенето на пазара е малко, така че на тази база инвестирахме в строителни машини четири години преди. Изследванията и развитието на електрификацията, така че въз основа на локализацията, ние ще направим електрификация и нашата южнокитайска тежка промишленост в крайна сметка ще се трансформира в компания с нови енергийни строителни машини като основна стратегическа посока.

Според докладите Южнокитайската тежка промишленост се намира в културната столица на Източна Азия, известния роден град на отвъдморските китайци, главният парк на Националната високотехнологична индустриална зона за развитие - тайванската инвестиционна зона Quanzhou.

South China Heavy Industry получи лиценз за производство на мотокари през 2011 г. Това е национално високотехнологично предприятие, което интегрира проектирането, производството, продажбите и обслужването на тежкотоварни мотокари, телескопични мотокари, багери, товарачи и нови енергийни строителни машини.

През последните години компанията ускори темпото на изследване и развитие на продукта и надграждане чрез сътрудничество с Huaqiao University, Fujian Institute of Engineering, Quanzhou Institute of Equipment, Китайската академия на науките и Fujian Special Equipment Inspection Institute. Постепенно се трансформирайте в пионер и лидер на китайските електрически строителни машини, водещ тенденцията на технологични иновации.

Популярни тагове: 32-тонен стил на контейнер за мотокар, Китай, производители, фабрика, персонализирани, 16-тонен тежкотоварен мотокар с кран, Тежкотоварен мотокар