ДВИГАТЕЛ ЗА МОТОКАРИ 10 ТОНА Китай Евтин двигател

PIC:John  Email:John@socmachinery.com Whatsapp:+8618106938692                                                      

   

 

 

ПАРАМЕТР НА ПРОДУКТА:

 

Модел			МЕРНА ЕДИНИЦА	FD100T
Спецификации	Силов агрегат			Дизел
	Тип оператор
	Тип трансмисионна кутия
	Номинален капацитет		килограма	10000
	Център за натоварване		мм	600
	Максимална височина на повдигане		мм	3000
	Тип гума
	Номер на гумата	Преден		4
		Задна		2
	Размер на гумата	Преден		9.00×20-14PR
		Задна		9.00×20-14PR
производителност	Скорост на повдигане	Зареден	mm/s	380
		Разтоварени		410
	Скорост на понижаване	Зареден	mm/s	450
		Разтоварени		400
	Скорост на пътуване	Зареден	км/ч	26
		Разтоварени		30
	Максимална възможност за наклон (натоварено)		%	20
	Максимално издърпване на теглича (натоварено)		килограма	5850
	Ъгъл на накланяне на мачтата (напред/назад)		град	6/12
	Свободна височина на повдигане		мм	180
	Радиус на завиване		мм	3900
Размери	Обща дължина (с вилицата)		мм	5480
	Обща ширина		мм	2160
	Височина на горния предпазител		мм	2560
	Размер на вилицата (ДxШxТ)		мм	1220x175x80
	Височина на мачтата (спусната вилица)		мм	2850
	Батерия (волтаж/капацитет)		V/Ah	2×12/90
	Тегло на камиона		килограма	12500
	Капацитет на резервоара за гориво		L	143
Двигател	Марка			ISUZU	ЧАОЧАЙ
	Модел			6BG1	6102
	Оценена сила		kw/rpm	82.3/2000	80.8/250
	Номинален въртящ момент		nm/rpm	418/1500	354/1650
	Брой на цилиндъра			6	6
	Изместване			6.49	5.78

 

 

 

 

Снимки на продуктите:

 

 

 

 

 

 

Свързани новини за мотокар Socma:

Не е студено в Лауфос, Норвегия през септември, а последният от деветте електрически мотокари с противотежест на Toyota Material Handling току-що пристигна във фабриката на Toten Transport. Но всяка зима Token Transport вижда температурите да падат с 15 градуса под нулата.

Въпреки това мениджърът по логистика на Novi Inge Rosvold и мениджърът на терминал Håkon Teslow не се поколебаха да заменят дизеловите мотокари с електрически. След състезателен процес на наддаване, включващ най-малко петима доставчици, беше избрана Toyota Materials Handling Norway (TMHNO). Вече са доставили седем 3,5-тонни мотокари и два 2-тонни мотокари, всички оборудвани с литиеви батерии.

Увереност в постепенното премахване на дизела

„Нашите дизелови мотокари са остарели и са твърде високи. Никога не сме обмисляли закупуването на нов дизелов мотокар.“ Теслоу каза: „Висшето ръководство на компанията реши, че ще направим зелен преход и ще изберем електрически мотокари.“

Това лято литиево-йонните мотокари постепенно ще бъдат пуснати в употреба, а старите дизелови двигатели ще бъдат премахнати. Това, от което Teslow се вълнува най-много, е как работи зареждането. Но това лято, след като работиха с Toyota Material Handling Novi за създаване на система за планиране на деня, той беше успокоен, че тя работи.

„В консултация с Toyota излязохме с идеята да зареждаме възможно най-често. Зареждане, когато можете, а не когато трябва. Не знаем как ще се развие, но опитът със зареждането досега беше много положителен", каза Теслоу.
Имате нужда от малко пространство: добре организираната стая за зареждане и достатъчно налична електроенергия са предпоставка за успешен преход към електрически мотокари. По време на кратки почивки мотокарът трябва да бъде настроен за зареждане.

Стая за зареждане

За да се постигне редовно зареждане, е необходимо да се създаде чиста и лесна за достъп стая за зареждане.

„Ето защо препоръчваме да се поставят зони за зареждане близо до зоните за почивка и местата, където служителите извършват друга временна работа, и близо до зоните, където мотокари се използват интензивно.“ Шел Ейнар, продуктов мениджър в Toyota Material Handling Novi Kjell Einar Totsås каза, че Totton Transport Company се е представила добре в това отношение.

Tongtian Transportation трябваше да пожертва малка складова площ за стоки с ниска честота, за да изгради станции за зареждане. Заводът вече има достатъчно мощност, за да издържи периоди на интензивно зареждане.

Терминалът на Totton Transport Company работи на двусменен режим, работещ от 6 сутринта до 22 часа. Мотокарите са трудни за управление, пренасят тежки товари вътре и извън мотокара, както и на вътрешни и външни стелажи. Около 400 мотокари товарят и разтоварват на терминала всяка седмица. Не много хора са извършвали толкова интензивни операции с електрически мотокари преди, поне не и когато мотокарите Lawfors са изложени на ниски температури през по-голямата част от годината.

Тосос каза, че изчисленията и предишният опит показват, че трябва да върви гладко.

Водещо устойчиво развитие
ЗЕЛЕН ФОКУС: Главният изпълнителен директор Фин Мартинсен е нетърпелив за зелена промяна и закупуването на нов дизелов мотокар никога не е било част от уравнението.

Изпълнителният директор на Totten Transport Фин Мартинсен признава, че шансовете да изберете литиево-електрически мотокар пред дизелов камион са малки. И все пак не се съмняваше.

„Скоро тук ще бъде минус 30 градуса. Но сега решението да преминем към електричество е много просто. В областта на околната среда и устойчивостта ние искаме да сме водещи.“ Мартинсън каза, че всичко друго има значение за нас като група. каза, че всичко е много неестествено, добавяйки, че Totten Transport също залага на мотокари на биогаз, въпреки че Мартинсън вярва, че предсказуемостта на органа е ниска. Но това е дебат за друг път.

Слушайте служителите

При смяна на марки мотокари и енергоносители е важно да се включат служители на Totten Transportation. В Lawforth Quay компанията разполага с лоялен, честен и прям персонал. Не е неразумно някои хора да искат нещата да останат такива, каквито са. По този начин, когато някои детски болести и някои дребни производствени дефекти се появиха на мотокарите, ръководството и Toyota получиха ясно послание. Естествено, Toyota Forklift се погрижи за тях и няколко месеца след пускането на първия литиево-йонен мотокар, ползите бяха очевидни.
Екипът на Toyota Material Handling, мениджър продажби за Източна Норвегия Terje Gammelsæter (отляво), регионален мениджър Kjell Erik Baardseth и продуктов мениджър Kjell Einar Totsås са уверени, че мотокари Toyota могат да се справят с пожари дори когато настъпи студено време.

„Трябва да накараме служителите да преосмислят“, каза Мартинсън. „Мисля, че много хора ще изпитат прозрение на комфорт, когато няма шум и изпарения.“

По-разумна употреба

Електрическите мотокари също водят до промени в потребителските модели. В миналото мотокарите често стояха празни, когато не се използват. Сега, когато мотокарът не се използва за няколко минути, той веднага се зарежда. С покупката Toten вече ще има по-добра видимост към операциите чрез инструмента на Toyota за управление на автопарка, I_Site, който събира всички възможни данни за това как се използват мотокарите, как се зареждат и кой как ги управлява .
Hyundai: Новият мотокар има цветен екран с цялата необходима информация и мини лостчета за управление.

„Понастоящем използваме I_Site само като контролен списък за ежедневни проверки, но това е добра програма, за да мислите за разумно шофиране.“ Мениджърът на терминал Håkon Teslow каза: "Събраните данни ще бъдат огромни и ние ги очакваме с нетърпение. Използвайте тези числа мъдро."

Тези мотокари също принадлежат към серията Toyota Traigo80, като големите и малките модели са съответно 9FBM35T и 8FBMK20T. Тези мотокари разполагат с модернизирани пружинни седалки, изцяло LED светлинни групи, предупредителни светлини със сини точки и ергономични мини джойстици.

Мотокарите се доставят на Totten Transport при гъвкави договорености за наем, минимизиращи риска за клиента. TMHNO все още притежава мотокари и ако нуждите се променят, клиентите могат да коригират броя на мотокари или да преминат към различен размер.

Популярни тагове: 10 тона двигател за мотокар Китай евтин двигател, Китай, производители, фабрика, персонализирани