SOCMA 12 тона електрически колесен багер

SOCMA 12 тона електрически колесен багер

Нулеви емисии, а не замърсяване

Литиева батерия

Whatsapp: 0086-15060706183

Поради бързото икономическо развитие през последните години, Китай се превърна в най-голямата в света страна за производство и продажби на строителни машини и фондовия пазар. Броят на притежаваните строителни машини се доближи до 10 милиона единици и поддържа годишен темп на растеж от над 400000 годишно. Наличността е огромна.

Инженерните превозни средства като средство за производство са предимно задвижвани от гориво и се използват широко в инфраструктурата, промишлеността, електроенергетиката, минното дело, пристанищата и други области с висока честота на използване. Въпреки че собствеността му е само 1/6 от тази на моторните превозни средства, той изобщо не замърсява околната среда.

Вземайки за пример багери с голямо търсене на инфраструктурно строителство, емисиите на отработени газове от малък багер са еквивалентни на емисиите на повече от 50 семейни автомобила. Все още е така с малките багери, да не говорим за големите минни камиони и кранове.

Глобалното зелено развитие се превръща в тенденция и строителните превозни средства с високи въглеродни емисии естествено ще се присъединят към вълната за намаляване на въглерода. Електрификацията е "върхът" на тази вълна.

Според наблюдението и разбирането на електрическата карта, в продуктовата структура на строителните превозни средства, багерите, товарачите и кранове са трите вида продукти с най-големи продажби на пазара, а те са и основните модели на OEM производители и компании за моторни акумулатори. Те имат висок дял на консумация на енергия, но изискванията за мощност и плътност на въртящия момент не са високи. Нещо повече, тези превозни средства имат голям потенциал за възстановяване на енергията, а хидравличните двигатели на борда са много подходящи за електрически двигатели.

След като електродвигателят замени хидравличния мотор, багерите, товарачите и крановете ще получат по-висока ефективност и точност на управление, а скоростта на реакция ще бъде по-бърза, което е просто „Евангелие“ за строителни превозни средства с високи изисквания за ефективност.

В същото време моторните продукти на електротехническите превозни средства могат да се доставят в цялата индустриална верига в Китай и няма нужда да се притеснявате за проблема със "заседналата врата" на чуждестранни продукти. Стабилността на веригата за доставки също намалява до известна степен разходите за използване на електрически строителни превозни средства.

Всъщност не само стабилната верига за доставка на продукти намалява разходите за използване на електрически строителни превозни средства, но настоящото развитие на все по-проспериращия модел за смяна на батерии може също да позволи на електрическите строителни превозни средства да намалят разходите и да повишат ефективността. „Лизинг на акумулаторни батерии“ е ключова част от непрекъснатата работа на превозните средства със сменена батерия. Ако се приеме лизинг на батерии, разходите за закупуване и използване на електрически строителни превозни средства също ще бъдат по-ниски от тези на машини, задвижвани с гориво.

Може да се види, че електрификацията на строителните превозни средства е не само силен тласък към реализирането на целта за „двоен въглерод“ в областта на транспорта, но също така може да подобри ефективността на производството и да намали разходите за използване на превозни средства. Това е от полза и за опериращите компании.

Струва си да се спомене, че това, което върви ръка за ръка с развитието на електрификацията, е интелигентността на инженерните превозни средства. Ако електрификацията е свързана с разходите за енергия, тогава интелигентността е свързана с разходите за труд.

Както всички знаем, сценариите на приложение на строителните превозни средства имат сложни условия на работа и тежка среда, което също ще окаже определено влияние върху здравето на операторите. Автоматичното управление на строителни превозни средства може не само да намали разходите за труд, но и да работи 24 часа в денонощието, значително подобрявайки оперативната ефективност.

„Електрификация плюс интелигентност“ е като две твърди крила, добавени към строителното превозно средство, а цялата индустрия „лети високо“.

А електрификацията несъмнено е крачка напред.

Популярни тагове: socma 12 тона електрически колесен багер, Китай, производители, фабрика, персонализирани